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Mensaje: <blockquote data-quote="BND" data-source="post: 3820340" data-attributes="member: 10390">Elbit reveló que está trabajando en una variante de EW e ISR del C-390 Millenium.<img src="https://theaviationist.com/wp-content/uploads/2026/02/Elbit-C-390-Singapore-1-860x484.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="width: 483px" />La empresa israelí Elbit Systems ha mostrado el concepto de una variante especializada del C-390 Millenium para ISR y SIGINT en el Salón Aeronáutico de Singapur.La compañía israelí de defensa Elbit Systems reveló en el Salón Aeronáutico de Singapur que está trabajando en una versión de Inteligencia, Vigilancia y Reconocimiento (ISR) e Inteligencia de Señales (SIGINT) del avión de carga Embraer C/KC-390 Millenium. Aviation Week publicó además una imagen de una maqueta en la exposición y citó a funcionarios de Elbit, en secreto, afirmando que la compañía está "explorando el mercado para utilizar el Embraer C-390 como plataforma de inteligencia aérea".Además, durante el espectáculo aéreo del 3 de febrero, Embraer anunció que el primer C-390 de Corea del Sur había llegado a la fase final de su proceso de ensamblaje, e identificó a Uzbekistán como uno de los compradores, no revelado previamente, del avión. Además de Brasil, el C-390 también es utilizado por Suecia, Portugal, República Checa, Lituania y Hungría, mientras que los futuros clientes son los Países Bajos, Eslovaquia y Austria. Con la incorporación de Corea del Sur y Uzbekistán, el número total de usuarios del C-390 asciende a 11.C-390 de Elbit, misión de inteligencia aerotransportada y patrulla marítima.Si bien los ejecutivos de Elbit no revelaron el posible comprador de la nueva variante, el informe indica que el modelo mostró que el concepto SIGINT cuenta con una torreta esférica electroóptica/infrarroja (EO/IR) y sistemas de guerra electrónica. Tanto el video como la foto del modelo, publicados por Aviation Week, también muestran la presencia de una cápsula instalada bajo la barbilla, similar al Sistema de Reconocimiento Aéreo Multiespectral MS-110.El sensor EO podría ser una de las estructuras tipo torreta del carenado que alberga el tren de aterrizaje de babor (lado izquierdo). También se observan múltiples antenas de aleta, probablemente relacionadas con el conjunto EW/SIGINT, así como con las Comunicaciones e Inteligencia Electrónica (COMINT/ELINT).Elbit ya ha trabajado anteriormente en el C-390, instalando sus contramedidas electrónicas (ECM) y sus sensores de misiles, radar e infrarrojos de autodefensa en los C-390 portugueses después de un pedido de 2019, y tiene contrato desde el 10 de diciembre de 2024 para futuros C-390 holandeses y austriacos.<img src="https://theaviationist.com/wp-content/uploads/2026/02/Elbit-C-390-Singapore-2-706x397.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Elbit presentó recientemente el C-390 en un escenario marítimo en un video conceptual publicado el 13 de enero de 2026. En él, la aeronave actuaba como componente de una red naval integrada de detección, rastreo, comunicación y guerra electrónica. El C-390, en misión, se muestra trabajando en conjunto con combatientes de superficie aliados, buques de superficie no tripulados (SUV) y drones ISR de larga duración para destruir USV hostiles, misiles antibuque lanzados desde tierra y enjambres de drones enemigos.El video de Elbit de enero también muestra la aeronave portando los módulos SPEAR de contramedidas electrónicas avanzadas (AECM) bajo las alas. Nos pusimos en contacto con Embraer y Elbit en enero en relación con el video conceptual y, recientemente, con motivo de la presentación en el Salón Aeronáutico de Singapur para obtener más detalles. Actualizaremos esta noticia cuando recibamos una respuesta.[URL unfurl="true"]https://theaviationist.com/2026/02/07/elbit-ew-isr-variant-c-390-millenium/[/URL]</blockquote>

Verificación: Libertador de Argentina