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Embraer - KC-390
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<blockquote data-quote="Leonardo S.A." data-source="post: 3772563" data-attributes="member: 30831"><p><strong><span style="font-size: 22px">KC-390 - Salto en caída libre operacional sin precedentes a 33.000 pies</span></strong></p><p></p><p></p><p><img src="https://live.staticflickr.com/65535/54563014459_becf0aa2a2_k.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p><em><span style="font-size: 18px">El objetivo principal de la actividad fue validar la eficacia del sistema de suministro de oxígeno del KC-390.</span></em></p><p></p><p></p><p>Publicado el: 05/11/2025</p><p>Fuente: DCTA y BAAN</p><p>Editado por: Agencia de la Fuerza Aérea</p><p></p><p><strong>El Departamento de Ciencia y Tecnología Aeroespacial (DCTA) llevó a cabo, entre el 20 y el 30 de octubre, en la Base Aérea de Anápolis (BAAN), la Evaluación Operacional Contractual (AVOP) de la Misión de Asalto Aerotransportado (ASSAET) de la aeronave KC-390 Millennium. </strong>Las actividades se desarrollaron en el marco de la<strong> Operación Zeus 2025 – Fase ASSAET,</strong> centrándose en el<strong> sistema HALO (High Altitude Low Opening) y teniendo como objetivo principal validar la eficacia del sistema de suministro de oxígeno del KC-390,</strong> destinado a pilotos y tripulación en operaciones a gran altitud con la aeronave despresurizada.</p><p></p><p>Las pruebas demostraron la plena capacidad del sistema HALO de la aeronave, permitiendo la caída libre operacional (SLOP) de paracaidistas y el lanzamiento de carga a altitudes cercanas al techo operacional de la aeronave; capacidades fundamentales acordes con las exigencias de los escenarios operacionales actuales.</p><p></p><p><strong>La evaluación fue coordinada por la Dirección Técnica del Proyecto KC-390 de la DCTA, y la planificación y ejecución de las actividades corrieron a cargo del Instituto de Investigación y Pruebas de Vuelo (IPEV).</strong></p><p></p><p>La operación contó con la participación de tripulaciones del<strong> Primer Grupo de Transporte de Tropas (1.er GTT – Escuadrón Zeus) y del Primer Escuadrón del Primer Grupo de Transporte (1er/1er GT – Escuadrón Gordo), </strong>así como paracaidistas del Escuadrón de Rescate Aerotransportado (PARA-SAR) y especialistas de Embraer, quienes contribuyeron directamente al éxito de las pruebas.</p><p></p><p>Debido al alto nivel de riesgo de la misión, la presencia de médicos a bordo fue fundamental para monitorear el estado fisiológico de los tripulantes durante los vuelos a gran altitud, con la aeronave despresurizada y a temperaturas inferiores a -40 °C. La actuación del equipo médico garantizó la seguridad y la asistencia inmediata a los participantes en un entorno operativo extremo.</p><p></p><p><strong>“La misión consolidó la madurez del IPEV en la realización de pruebas de alta complejidad operativa, evaluando sistemas críticos en condiciones ambientales extremas. Además, pilotos e ingenieros tuvieron la oportunidad de trabajar junto a tripulaciones operativas y paracaidistas, lo que le confirió a la prueba un carácter único”,</strong> destacó el Mayor Aviador Bruno Cândido de Paula, también Ingeniero de Pruebas del IPEV y de la Operación.</p><p></p><p>El Mayor de Infantería José Ivan Pedroza Bezerra Ribeiro, de PARA-SAR, enfatizó que el SLOP en entornos extremos, realizado durante el AVOP, amplía la capacidad de la Fuerza Aérea Brasileña (FAB) y de PARA-SAR para planificar misiones de infiltración aérea. Según el oficial, la realización de este tipo de misión refuerza la preparación y la capacidad de respuesta de la FAB para llevar a cabo operaciones especiales en escenarios de alto riesgo y gran complejidad.</p><p></p><p><img src="https://pbs.twimg.com/media/G4XmLGGXAAALhtq?format=jpg&name=large" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p><strong>“El exitoso salto en paracaídas realizado a una altitud de 33.000 pies simbolizó más que un récord: representó la consolidación de una capacidad operativa largamente buscada por la Fuerza Aérea Brasileña. La misión demostró el máximo nivel de preparación y excelencia de los equipos involucrados, operando el KC-390 cerca de su límite operativo y demostrando el rendimiento de la aeronave, así como la preparación y la evolución de la Aviación de Transporte y de la Fuerza Aérea Brasileña”</strong>, destacó el Capitán Aviador Bruno Campanaro da Silva, del 1er Grupo de Transporte de Tropas.</p><p></p><p></p><p>Saludos cordiales.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Leonardo S.A., post: 3772563, member: 30831"] [B][SIZE=6]KC-390 - Salto en caída libre operacional sin precedentes a 33.000 pies[/SIZE][/B] [IMG]https://live.staticflickr.com/65535/54563014459_becf0aa2a2_k.jpg[/IMG] [I][SIZE=5]El objetivo principal de la actividad fue validar la eficacia del sistema de suministro de oxígeno del KC-390.[/SIZE][/I] Publicado el: 05/11/2025 Fuente: DCTA y BAAN Editado por: Agencia de la Fuerza Aérea [B]El Departamento de Ciencia y Tecnología Aeroespacial (DCTA) llevó a cabo, entre el 20 y el 30 de octubre, en la Base Aérea de Anápolis (BAAN), la Evaluación Operacional Contractual (AVOP) de la Misión de Asalto Aerotransportado (ASSAET) de la aeronave KC-390 Millennium. [/B]Las actividades se desarrollaron en el marco de la[B] Operación Zeus 2025 – Fase ASSAET,[/B] centrándose en el[B] sistema HALO (High Altitude Low Opening) y teniendo como objetivo principal validar la eficacia del sistema de suministro de oxígeno del KC-390,[/B] destinado a pilotos y tripulación en operaciones a gran altitud con la aeronave despresurizada. Las pruebas demostraron la plena capacidad del sistema HALO de la aeronave, permitiendo la caída libre operacional (SLOP) de paracaidistas y el lanzamiento de carga a altitudes cercanas al techo operacional de la aeronave; capacidades fundamentales acordes con las exigencias de los escenarios operacionales actuales. [B]La evaluación fue coordinada por la Dirección Técnica del Proyecto KC-390 de la DCTA, y la planificación y ejecución de las actividades corrieron a cargo del Instituto de Investigación y Pruebas de Vuelo (IPEV).[/B] La operación contó con la participación de tripulaciones del[B] Primer Grupo de Transporte de Tropas (1.er GTT – Escuadrón Zeus) y del Primer Escuadrón del Primer Grupo de Transporte (1er/1er GT – Escuadrón Gordo), [/B]así como paracaidistas del Escuadrón de Rescate Aerotransportado (PARA-SAR) y especialistas de Embraer, quienes contribuyeron directamente al éxito de las pruebas. Debido al alto nivel de riesgo de la misión, la presencia de médicos a bordo fue fundamental para monitorear el estado fisiológico de los tripulantes durante los vuelos a gran altitud, con la aeronave despresurizada y a temperaturas inferiores a -40 °C. La actuación del equipo médico garantizó la seguridad y la asistencia inmediata a los participantes en un entorno operativo extremo. [B]“La misión consolidó la madurez del IPEV en la realización de pruebas de alta complejidad operativa, evaluando sistemas críticos en condiciones ambientales extremas. Además, pilotos e ingenieros tuvieron la oportunidad de trabajar junto a tripulaciones operativas y paracaidistas, lo que le confirió a la prueba un carácter único”,[/B] destacó el Mayor Aviador Bruno Cândido de Paula, también Ingeniero de Pruebas del IPEV y de la Operación. El Mayor de Infantería José Ivan Pedroza Bezerra Ribeiro, de PARA-SAR, enfatizó que el SLOP en entornos extremos, realizado durante el AVOP, amplía la capacidad de la Fuerza Aérea Brasileña (FAB) y de PARA-SAR para planificar misiones de infiltración aérea. Según el oficial, la realización de este tipo de misión refuerza la preparación y la capacidad de respuesta de la FAB para llevar a cabo operaciones especiales en escenarios de alto riesgo y gran complejidad. [IMG]https://pbs.twimg.com/media/G4XmLGGXAAALhtq?format=jpg&name=large[/IMG] [B]“El exitoso salto en paracaídas realizado a una altitud de 33.000 pies simbolizó más que un récord: representó la consolidación de una capacidad operativa largamente buscada por la Fuerza Aérea Brasileña. La misión demostró el máximo nivel de preparación y excelencia de los equipos involucrados, operando el KC-390 cerca de su límite operativo y demostrando el rendimiento de la aeronave, así como la preparación y la evolución de la Aviación de Transporte y de la Fuerza Aérea Brasileña”[/B], destacó el Capitán Aviador Bruno Campanaro da Silva, del 1er Grupo de Transporte de Tropas. Saludos cordiales. [/QUOTE]
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