Menú
Inicio
Visitar el Sitio Zona Militar
Foros
Nuevos mensajes
Buscar en los foros
Qué hay de nuevo
Nuevos mensajes
Última actividad
Miembros
Visitantes actuales
Entrar
Registrarse
Novedades
Buscar
Buscar
Buscar sólo en títulos
Por:
Nuevos mensajes
Buscar en los foros
Menú
Entrar
Registrarse
Inicio
Foros
Fuerzas Aéreas
Tecnologías, Tácticas y Sistemas Aéreos
Embraer - KC-390
JavaScript is disabled. For a better experience, please enable JavaScript in your browser before proceeding.
Estás usando un navegador obsoleto. No se pueden mostrar estos u otros sitios web correctamente.
Se debe actualizar o usar un
navegador alternativo
.
Responder al tema
Mensaje
<blockquote data-quote="Leonardo S.A." data-source="post: 3759643" data-attributes="member: 30831"><p><strong><span style="font-size: 22px">Embraer C-390 Millennium</span></strong></p><p></p><p><img src="https://pbs.twimg.com/media/GTGjTUSXUAAdKWN?format=jpg&name=large" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p></p><p>El <strong>C-390 Millennium </strong>se puede configurar como transporte de tropas, carga y operaciones logísticas más especializadas como reabastecimiento en vuelo, puede transportar cargas útiles hasta un máximo de <strong>26t </strong>que si bien sus prestaciones y autonomía se reducen por ello siguen siendo sobradamente respetables para una aeronave de su tipo, entre su versatilidad para transportar medios en su bodega<strong> (18,5m x 3,0m x 3,4m) </strong>se pueden nombrar ejemplos como, dos M113, un vehículo <strong>Boxer/Striker</strong>, un helicóptero <strong>Black Hawk</strong>, 74 camillas con los equipo de soporte vital, hasta<strong> 80 soldados o 66 paracaidistas</strong> totalmente pertrechados, y puede lanzar cargas paletizadas <strong>(6 pallets regulares o 7 pallets de 463L o 24 paquetes CDS de 48”x48“) </strong>hasta un total de <strong>19t.</strong></p><p><strong></strong></p><p><strong></strong></p><p><strong><img src="https://cdn-cavok.nuneshost.com/wp-content/uploads/2025/07/KC-390_COMAO_FAB_Embraer0.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></strong></p><p></p><p>Con una velocidad punta de <strong>980km/h</strong>, una de crucero de <strong>860km/h</strong> y una mínima<strong> IAS de 190km/h</strong> le dan una muy amplia envolvente de vuelo según la carga paga a transportar en el que el alcance varía desde algo más de <strong>5.000km</strong> con <strong>14t, unos 2.700 con 20t</strong>, llegando hasta los <strong>2.000kms</strong> con la capacidad máxima de <strong>26t</strong>, el alcance con carga intermedia en ferry utilitario es de <strong>6.200km</strong> extendiéndose hasta los <strong>8.400km </strong>con tanques suplementarios, la versión equipada con sonda de repostaje queda limitada por la tripulación y capacidades de la aeronave.</p><p></p><p></p><p><strong>TODO LO QUE SE DEBE TENER UN CARGUERO TÁCTICO AVANZADO</strong></p><p></p><p><img src="https://pbs.twimg.com/media/Ektw5JsXgAAOp89?format=jpg&name=4096x4096" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p>Fue diseñando para cumplir con todos los requerimientos de un transporte táctico al mismo nivel que aeronaves de categorías mayores incluyendo en si todo el arsenal de aviónica actual, siendo sus plantas motrices nominales las<strong> IAE V-2500E5 </strong>con unos <strong>14.220kg </strong>de empuje cada uno, motor con sobradas muestras de confiabilidad en servicio siendo los mismos que equipan a la familia<strong> Airbus 319-320-321</strong> entre otros con la robustes y prestaciones necesarias para poder operar tanto de día como de noche, en pistas sin preparar con grandes diferenciales térmicos, en diferentes altitudes y con mal tiempo.</p><p></p><p></p><p><img src="https://cdn-cavok.nuneshost.com/wp-content/uploads/2025/07/KC-390_COMAO_FAB_Embraer2.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p>Su cabina es de las más modernas del mercado siendo <strong>full glass cockpit</strong>, mandos laterales del tipo <strong>joystic, HUD</strong> del tipo parasol, conexión para visores nocturnos, cámaras de visión mejorada para la tripulación siendo el equipamiento de la cabina de vuelo de <strong>Rockwell Collins.</strong></p><p></p><p>Es de resaltar que el<strong> C-390</strong> está equipado con una <strong>FBW (Fly-By-Wire) </strong>sistema eléctrico/computador de vuelo asociada al piloto automático el cual incluye el acelerador todo ello suministrado por <strong>BAE Systems (Si nada más ni nada menos)</strong> esto le da las sobradas garantías en su confiabilidad y capacidad de actualización <strong>(La arquitectura abierta de la misma es otro tema)</strong> y ha sido según algunas teorías la mayor causante en las circunstancias de no poder adquirirlo por parte de la Argentina ante los vetos propinados por el Reino unido.</p><p></p><p>Hay que tener en cuenta que el C-390 fue diseñando con dicho sistema de forma integral siendo el mismo tan importante como la aeronave en sí lo cual hace cuasi imposible poder realizar modificaciones del mismo o su recambio por otro.</p><p></p><p><img src="https://cdn-cavok.nuneshost.com/wp-content/uploads/2025/07/KC-390_COMAO_FAB_Embraer1.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p>Siguiendo con la lista de artilugios tecnológicos cuenta también con ayudas de misión como el <strong>CCDP</strong>- sistema de cálculo para punto de caída para lanzamiento de carga automatizado así como para la entrega de carga a baja altitud y velocidad.</p><p></p><p>El sistema de navegación ha sido suministrado por <strong>Thales Group</strong> que incluyen al <strong>GPS/INS</strong>, el transpondedor y el<strong> TCAS</strong>.</p><p></p><p>El radar es un <strong>Gabbiano T-20 de Leonardo</strong> proporcionado a través de <strong>SELEX (Brasil) </strong>el mismo es del tipo dual meteorológico/vigilancia el cual trabaja en <strong>banda X</strong> en alta resolución submétrica con un alcance de unas <strong>220NM</strong> el mismo incluye capacidad de <strong>ECCM</strong> propia, puede operar en diferentes modos como <strong>GMTI</strong> <strong>, SAR , ISAR y SART</strong> con probada resistencia al empastamiento electrónico.</p><p></p><p></p><p><img src="https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads//2019/11/KC-390-Flare-3.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p></p><p><strong>Y si hablamos de resistencia electrónica el C-390 contiene una Suite de auto defensa (STS) de primer nivel, a saber: </strong></p><p><strong></strong></p><p><strong>RWR-</strong> Recetor de alerta radar, <strong>MAWS-</strong> Alerta de aproximación de misiles, <strong>LWS- </strong>Alerta de iluminación laser, <strong>DIRCM-</strong> Contramedidas infrarrojas direccionales y por supuesto las clásicas contramedidas de<strong> Chaff y Bengalas</strong> a la vez que se otorga la opción para sus compradores de la empresa israelí<strong> Elbit</strong> con sus sistemas de <strong>EW </strong>incluyendo la capsula <strong>SPEAR</strong> del mismo fabricante, también estaban en tratativas para probar los nuevos señuelos activos contra misiles <strong>Nano SPEAR</strong> de los cuales ya hiciera un escrito sobre ellos en relación a los <strong>F-16. </strong></p><p><strong></strong></p><p><strong><img src="https://noticiasmilitares.ar/download/multimedia.miniatura.8b149b74d82d894c.bWluaWF0dXJhLndlYnA%3D.webp" alt="010" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></strong></p><p></p><p>En sus inicios el costo estipulado de lanzamiento de la aeronave era de unos <strong>50/55 millones de dólares</strong>, a medida que se le iban mejorando capacidades incluida la capacidad de reabasteciendo en vuelo tanto para si como para otros, las mejoras en la capacidad de carga en tonelaje y aviónica más los avatares económicos incluyendo los retrasos de proyecto dichos valores se fueron elevando hasta los 66 millones de dólares siendo hoy día ya de unos<strong> 90 millones de dólares o 80 millones de euros.</strong></p><p></p><p><img src="https://cdn-cavok.nuneshost.com/wp-content/uploads/2021/05/186540106_3620970498008421_1246707106485899038_n.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p><strong><img src="https://www.embraer.com/media/qjjgi2av/mission-systems.jpeg?v=1dafedc08df67d0" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></strong></p><p></p><p>La designación original es <strong>C-390</strong> luego se agregaría la de <strong>KC-390</strong> con la capacidad de repostar en vuelo más el equipo a bordo diseñado exprofeso para el mismo y en el futuro se está trabajando en la versión para la <strong>Armada C-390 IVR</strong> especializada en patrulla de reconocimiento y caza antisubmarina.</p><p></p><p></p><p>[URL unfurl="true"]https://noticiasmilitares.ar/contenido/386/ckc-390-podra-ser-o-sera-otra-gran-oportunidad-perdida[/URL]</p><p></p><p></p><p>Saludos cordiales.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Leonardo S.A., post: 3759643, member: 30831"] [B][SIZE=6]Embraer C-390 Millennium[/SIZE][/B] [IMG]https://pbs.twimg.com/media/GTGjTUSXUAAdKWN?format=jpg&name=large[/IMG] El [B]C-390 Millennium [/B]se puede configurar como transporte de tropas, carga y operaciones logísticas más especializadas como reabastecimiento en vuelo, puede transportar cargas útiles hasta un máximo de [B]26t [/B]que si bien sus prestaciones y autonomía se reducen por ello siguen siendo sobradamente respetables para una aeronave de su tipo, entre su versatilidad para transportar medios en su bodega[B] (18,5m x 3,0m x 3,4m) [/B]se pueden nombrar ejemplos como, dos M113, un vehículo [B]Boxer/Striker[/B], un helicóptero [B]Black Hawk[/B], 74 camillas con los equipo de soporte vital, hasta[B] 80 soldados o 66 paracaidistas[/B] totalmente pertrechados, y puede lanzar cargas paletizadas [B](6 pallets regulares o 7 pallets de 463L o 24 paquetes CDS de 48”x48“) [/B]hasta un total de [B]19t. [IMG]https://cdn-cavok.nuneshost.com/wp-content/uploads/2025/07/KC-390_COMAO_FAB_Embraer0.jpg[/IMG][/B] Con una velocidad punta de [B]980km/h[/B], una de crucero de [B]860km/h[/B] y una mínima[B] IAS de 190km/h[/B] le dan una muy amplia envolvente de vuelo según la carga paga a transportar en el que el alcance varía desde algo más de [B]5.000km[/B] con [B]14t, unos 2.700 con 20t[/B], llegando hasta los [B]2.000kms[/B] con la capacidad máxima de [B]26t[/B], el alcance con carga intermedia en ferry utilitario es de [B]6.200km[/B] extendiéndose hasta los [B]8.400km [/B]con tanques suplementarios, la versión equipada con sonda de repostaje queda limitada por la tripulación y capacidades de la aeronave. [B]TODO LO QUE SE DEBE TENER UN CARGUERO TÁCTICO AVANZADO[/B] [IMG]https://pbs.twimg.com/media/Ektw5JsXgAAOp89?format=jpg&name=4096x4096[/IMG] Fue diseñando para cumplir con todos los requerimientos de un transporte táctico al mismo nivel que aeronaves de categorías mayores incluyendo en si todo el arsenal de aviónica actual, siendo sus plantas motrices nominales las[B] IAE V-2500E5 [/B]con unos [B]14.220kg [/B]de empuje cada uno, motor con sobradas muestras de confiabilidad en servicio siendo los mismos que equipan a la familia[B] Airbus 319-320-321[/B] entre otros con la robustes y prestaciones necesarias para poder operar tanto de día como de noche, en pistas sin preparar con grandes diferenciales térmicos, en diferentes altitudes y con mal tiempo. [IMG]https://cdn-cavok.nuneshost.com/wp-content/uploads/2025/07/KC-390_COMAO_FAB_Embraer2.jpg[/IMG] Su cabina es de las más modernas del mercado siendo [B]full glass cockpit[/B], mandos laterales del tipo [B]joystic, HUD[/B] del tipo parasol, conexión para visores nocturnos, cámaras de visión mejorada para la tripulación siendo el equipamiento de la cabina de vuelo de [B]Rockwell Collins.[/B] Es de resaltar que el[B] C-390[/B] está equipado con una [B]FBW (Fly-By-Wire) [/B]sistema eléctrico/computador de vuelo asociada al piloto automático el cual incluye el acelerador todo ello suministrado por [B]BAE Systems (Si nada más ni nada menos)[/B] esto le da las sobradas garantías en su confiabilidad y capacidad de actualización [B](La arquitectura abierta de la misma es otro tema)[/B] y ha sido según algunas teorías la mayor causante en las circunstancias de no poder adquirirlo por parte de la Argentina ante los vetos propinados por el Reino unido. Hay que tener en cuenta que el C-390 fue diseñando con dicho sistema de forma integral siendo el mismo tan importante como la aeronave en sí lo cual hace cuasi imposible poder realizar modificaciones del mismo o su recambio por otro. [IMG]https://cdn-cavok.nuneshost.com/wp-content/uploads/2025/07/KC-390_COMAO_FAB_Embraer1.jpg[/IMG] Siguiendo con la lista de artilugios tecnológicos cuenta también con ayudas de misión como el [B]CCDP[/B]- sistema de cálculo para punto de caída para lanzamiento de carga automatizado así como para la entrega de carga a baja altitud y velocidad. El sistema de navegación ha sido suministrado por [B]Thales Group[/B] que incluyen al [B]GPS/INS[/B], el transpondedor y el[B] TCAS[/B]. El radar es un [B]Gabbiano T-20 de Leonardo[/B] proporcionado a través de [B]SELEX (Brasil) [/B]el mismo es del tipo dual meteorológico/vigilancia el cual trabaja en [B]banda X[/B] en alta resolución submétrica con un alcance de unas [B]220NM[/B] el mismo incluye capacidad de [B]ECCM[/B] propia, puede operar en diferentes modos como [B]GMTI[/B] [B], SAR , ISAR y SART[/B] con probada resistencia al empastamiento electrónico. [IMG]https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads//2019/11/KC-390-Flare-3.jpg[/IMG] [B]Y si hablamos de resistencia electrónica el C-390 contiene una Suite de auto defensa (STS) de primer nivel, a saber: RWR-[/B] Recetor de alerta radar, [B]MAWS-[/B] Alerta de aproximación de misiles, [B]LWS- [/B]Alerta de iluminación laser, [B]DIRCM-[/B] Contramedidas infrarrojas direccionales y por supuesto las clásicas contramedidas de[B] Chaff y Bengalas[/B] a la vez que se otorga la opción para sus compradores de la empresa israelí[B] Elbit[/B] con sus sistemas de [B]EW [/B]incluyendo la capsula [B]SPEAR[/B] del mismo fabricante, también estaban en tratativas para probar los nuevos señuelos activos contra misiles [B]Nano SPEAR[/B] de los cuales ya hiciera un escrito sobre ellos en relación a los [B]F-16. [IMG alt="010"]https://noticiasmilitares.ar/download/multimedia.miniatura.8b149b74d82d894c.bWluaWF0dXJhLndlYnA%3D.webp[/IMG][/B] En sus inicios el costo estipulado de lanzamiento de la aeronave era de unos [B]50/55 millones de dólares[/B], a medida que se le iban mejorando capacidades incluida la capacidad de reabasteciendo en vuelo tanto para si como para otros, las mejoras en la capacidad de carga en tonelaje y aviónica más los avatares económicos incluyendo los retrasos de proyecto dichos valores se fueron elevando hasta los 66 millones de dólares siendo hoy día ya de unos[B] 90 millones de dólares o 80 millones de euros.[/B] [IMG]https://cdn-cavok.nuneshost.com/wp-content/uploads/2021/05/186540106_3620970498008421_1246707106485899038_n.jpg[/IMG] [B][IMG]https://www.embraer.com/media/qjjgi2av/mission-systems.jpeg?v=1dafedc08df67d0[/IMG][/B] La designación original es [B]C-390[/B] luego se agregaría la de [B]KC-390[/B] con la capacidad de repostar en vuelo más el equipo a bordo diseñado exprofeso para el mismo y en el futuro se está trabajando en la versión para la [B]Armada C-390 IVR[/B] especializada en patrulla de reconocimiento y caza antisubmarina. [URL unfurl="true"]https://noticiasmilitares.ar/contenido/386/ckc-390-podra-ser-o-sera-otra-gran-oportunidad-perdida[/URL] Saludos cordiales. [/QUOTE]
Insertar citas…
Verificación
¿Cuanto es 2 mas 6? (en letras)
Responder
Inicio
Foros
Fuerzas Aéreas
Tecnologías, Tácticas y Sistemas Aéreos
Embraer - KC-390
Este sitio usa cookies. Para continuar usando este sitio, se debe aceptar nuestro uso de cookies.
Aceptar
Más información.…
Arriba
