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Embraer - KC-390
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<blockquote data-quote="Leonardo S.A." data-source="post: 3682870" data-attributes="member: 30831"><p><img src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjfSe5_JHQMkwffGFTave4Lw8F6FWyXCKd0scGPoVFrLnU-PpyCNsNo6IXv9f2Ne9Vdx4yAG5DoE8TTdbZt8-Zl9eUvbveAC7Rn2qzNQo_rv62kjiHV9MWMsxXvxcPeop-7KTYtTISn9kgiuLZcrcwLTyTFEvECGsP3lZ7lgJc72Y_LcxY91cGmXr4XiQ/s2036/image_2c3cfd0a-b894-42cb-a592-b35f1918676b20221021_001645.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p>El vídeo con las aclaraciones del ministro de Defensa portugués es muy oportuno porque no es raro oír comentarios de que "Brasil no colabora con otros países", que no "ayuda" o, como debería ser la forma correcta de decirlo, "que no se presenta como un socio que deje ganancias y beneficios a sus socios" en términos de la industria de defensa.</p><p></p><p>Pues bien, ahí lo tienen, Portugal, que a través de Embraer (inicialmente pero ahora ya con otras empresas brasileñas de defensa como AKAER tec.), recibió una inversión masiva en capacidad industrial con la adquisición de OGMA y su modernización y expansión.</p><p>Más tarde, otra industria, que ya no es parte de Embraer, pero con la postura seria de un país serio, compra la idea, hace su parte invirtiendo recursos Estatales en el desarrollo del KC-390 (más de 50 millones de euros en fase de desarrollo), y recibe un papel en la participación con en el desarrollo del SARM, hace una compra importante de casi mil millones de dólares por 5 unidades.</p><p></p><p></p><p>Se convirtieron en cofinanciadores, codesarrolladores, los mayores proveedores de componentes fuera de Brasil, con un centro de mantenimiento y conversión a estándares OTAN para el "KC-390 NATO" y un centro de entrenamiento regional.</p><p>Y todavía reciben regalías por cada avión vendido y además tienen estructuras de fabricación y personal técnico y científico calificado en el país para desarrollar sus propias iniciativas.</p><p></p><p>Esto demuestra que los países serios y dispuestos a hacer las cosas bien obtienen enormes ganancias en las asociaciones con empresas brasileñas, al contrario de las quejas que circulan en las redes sociales.</p><p></p><p>En resumen, adoptaron una postura seria respecto del programa KC-390, realizaron las inversiones necesarias y ahora están cosechando recompensas que van mucho más allá de solo lo financiero.</p><p></p><p></p><p>Saludos cordiales.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Leonardo S.A., post: 3682870, member: 30831"] [IMG]https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjfSe5_JHQMkwffGFTave4Lw8F6FWyXCKd0scGPoVFrLnU-PpyCNsNo6IXv9f2Ne9Vdx4yAG5DoE8TTdbZt8-Zl9eUvbveAC7Rn2qzNQo_rv62kjiHV9MWMsxXvxcPeop-7KTYtTISn9kgiuLZcrcwLTyTFEvECGsP3lZ7lgJc72Y_LcxY91cGmXr4XiQ/s2036/image_2c3cfd0a-b894-42cb-a592-b35f1918676b20221021_001645.jpg[/IMG] El vídeo con las aclaraciones del ministro de Defensa portugués es muy oportuno porque no es raro oír comentarios de que "Brasil no colabora con otros países", que no "ayuda" o, como debería ser la forma correcta de decirlo, "que no se presenta como un socio que deje ganancias y beneficios a sus socios" en términos de la industria de defensa. Pues bien, ahí lo tienen, Portugal, que a través de Embraer (inicialmente pero ahora ya con otras empresas brasileñas de defensa como AKAER tec.), recibió una inversión masiva en capacidad industrial con la adquisición de OGMA y su modernización y expansión. Más tarde, otra industria, que ya no es parte de Embraer, pero con la postura seria de un país serio, compra la idea, hace su parte invirtiendo recursos Estatales en el desarrollo del KC-390 (más de 50 millones de euros en fase de desarrollo), y recibe un papel en la participación con en el desarrollo del SARM, hace una compra importante de casi mil millones de dólares por 5 unidades. Se convirtieron en cofinanciadores, codesarrolladores, los mayores proveedores de componentes fuera de Brasil, con un centro de mantenimiento y conversión a estándares OTAN para el "KC-390 NATO" y un centro de entrenamiento regional. Y todavía reciben regalías por cada avión vendido y además tienen estructuras de fabricación y personal técnico y científico calificado en el país para desarrollar sus propias iniciativas. Esto demuestra que los países serios y dispuestos a hacer las cosas bien obtienen enormes ganancias en las asociaciones con empresas brasileñas, al contrario de las quejas que circulan en las redes sociales. En resumen, adoptaron una postura seria respecto del programa KC-390, realizaron las inversiones necesarias y ahora están cosechando recompensas que van mucho más allá de solo lo financiero. Saludos cordiales. [/QUOTE]
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