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Mensaje: <blockquote data-quote="Leonardo S.A." data-source="post: 3598278" data-attributes="member: 30831"><img src="https://i.imgur.com/DSCQ0Po.jpeg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />C 390 Fuerza Aérea ChecaEmbraer utiliza el C-390 para abrir mercados29 de octubre de 2024La semana pasada, el Ministerio de Defensa checo firmó un contrato para adquirir dos aviones de transporte multimisión Embraer C-390 Millennium.Estos dos aviones estándar de la OTAN modernizarán y mejorarán las capacidades operativas de la Fuerza Aérea Checa. Pueden realizar diversas misiones, como transporte táctico de tropas, vehículos y equipos, evacuación médica, extinción de incendios, gestión de desastres, apoyo humanitario y reabastecimiento de combustible en vuelo.Este acuerdo siguió las órdenes de varios otros países de la OTAN. El anuncio utiliza un lenguaje interesante: "Esta adquisición beneficiará tanto a la Fuerza Aérea Checa como a la industria aeroespacial local". Este es un elemento clave. Las compensaciones son estándar en los acuerdos, pero definitivamente en los acuerdos de defensa. Brasil, por ejemplo, recibió compensaciones por la compra del SAAB Gripen.Embraer utilizará el C-390 como un eficaz abridor de puertas en la India. Con la compra del C-390 por parte de los miembros de la OTAN, aumenta la confianza de la India en el avión.India se está convirtiendo en el mercado más deseable para las empresas aeroespaciales occidentales. Airbus también está avanzando en este tema, siendo pionero en el camino que está tomando Embraer. Este tipo de trato funciona. India tiene su política “Make in India” y las empresas están abiertas a ella.El C-390 es un avión más complejo que el C-295. Por tanto, ofrece a la India más ventajas. Mientras que el acuerdo de Airbus es con Tata, el acuerdo de Embraer será con Mahindra. Tener dos empresas indias involucradas en estos acuerdos amplía los beneficios: más empleos, habilidades y propiedad intelectual.Tener un FAL (Línea de montaje final), en India será un próximo paso importante para Embraer, ya que le permitirá desarrollar su cadena de suministro, particularmente en aeroestructuras, mecanizado, compuestos y desarrollo de software. Luego hay una ambición a más largo plazo de la que aún no hemos oído hablar.La ambición de Embraer es seguir otro camino iniciado por Airbus: FAL en mercados clave para compensar los riesgos cambiarios y de costos. Embraer ha dado un pequeño paso con su avión de negocios FAL en Florida. ¿Y dónde mejor que India para su primer avión comercial FAL (Línea de montaje final), fuera de Brasil? Ya hemos opinado sobre esto antes.A medida que Embraer continúa recuperándose del acuerdo fallido con Boeing, vemos que se están tomando medidas deliberadas para compensar el riesgo y seguir creciendo. La empresa utiliza su C-390 como abridor de puertas eficaz en mercados cruciales. En primer lugar, lo utiliza en la OTAN para demostrar las capacidades del avión y establecer credibilidad. El C-390 tiene otras campañas clave, sobre todo en Arabia Saudita. India, sin embargo, será la gran victoria. Además de China, India parece tener una demanda insaciable de aviones comerciales. Este es el mercado en el que todos quieren estar.[URL unfurl="true"]https://airinsight.com/embraer-is-using-the-c-390-to-open-markets/[/URL]</blockquote>

Verificación: Guerra desarrollada entre Argentina y el Reino Unido en 1982