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<blockquote data-quote="Leonardo S.A." data-source="post: 3508648" data-attributes="member: 30831">Ese día, el KC-390 PT-ZNG se unió a otros cuatro KC-390 del Escuadrón Gordo (1er/1er GT) y un KC-390 del Escuadrón Zeus (1er GTT).(...)<img src="https://forcaaerea.com.br/wp-content/uploads/2022/12/1_-KC-390-POD-designdor.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Es decir, ese mismo día, además del KC-390 de prueba en posesión de Embraer, al menos 5 de los 6 aviones de transporte táctico multimisión KC-390 de la FAB pertenecientes a los dos escuadrones estaban operativos, es decir, 83% disponibilidad, y eso se debe a que no sabemos si todos los KC-390 de la FAB no estaban operativos.Algo imposible de imaginar con los 10 C-130HM y 2 KC-130HM aunque la FAB tenía el más alto nivel de experiencia operativa y de mantenimiento con nuestros Hércules ya modernizados.Para mí, esto es sólo un ejemplo obvio de que los aviones con décadas de uso no se comparan en modo alguno con el nivel de disponibilidad operativa en comparación con aviones nuevos, y pesar de frases más folclóricas como; &quot;no hay aviones viejos&quot;, la realidad se impone y tal como quedó justificado y documentado luego de las conclusiones de los procesos de competencia entre el C-390 y el C-130J por fuerzas aéreas OTAN y del llamado &quot;primer mundo&quot;, la superioridad y la alta disponibilidad operativa del C-390 es realmente efectiva.Saludos cordiales.</blockquote>

[QUOTE="Leonardo S.A., post: 3508648, member: 30831"] [B][I]Ese día, el KC-390 PT-ZNG se unió a otros cuatro KC-390 del Escuadrón Gordo (1er/1er GT) y un KC-390 del Escuadrón Zeus (1er GTT).[/I] [/B] (...) [IMG]https://forcaaerea.com.br/wp-content/uploads/2022/12/1_-KC-390-POD-designdor.jpg[/IMG] Es decir, ese mismo día, además del KC-390 de prueba en posesión de Embraer, al menos 5 de los 6 aviones de transporte táctico multimisión KC-390 de la FAB pertenecientes a los dos escuadrones estaban operativos, es decir, [B]83% disponibilidad, [/B]y eso se debe a que no sabemos si todos los KC-390 de la FAB no estaban operativos. Algo imposible de imaginar con los 10 C-130HM y 2 KC-130HM aunque la FAB tenía el más alto nivel de experiencia operativa y de mantenimiento con nuestros Hércules ya modernizados. Para mí, esto es sólo un ejemplo obvio de que los aviones con décadas de uso no se comparan en modo alguno con el nivel de disponibilidad operativa en comparación con aviones nuevos, y pesar de frases más folclóricas como; "no hay aviones viejos", la realidad se impone y tal como quedó justificado y documentado luego de las conclusiones de los procesos de competencia entre el C-390 y el C-130J por fuerzas aéreas OTAN y del llamado "primer mundo", la superioridad y la alta disponibilidad operativa del C-390 es realmente efectiva. Saludos cordiales. [/QUOTE]

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