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<blockquote data-quote="AguilaUno" data-source="post: 2244616" data-attributes="member: 30562">Alemania? vai saber, no??Pero ya pensó si Chile anuncia que está negociando la compra del KC-390 con Brasil???No podemos olvidar que las autoridades diplomáticas y militares de Chile han comparecido en peso a las ferias de defensa en Brasil.Chile todavía va a comprar el Gripen E vía Brasil/Embraer, es sólo cuestión de tiempo.Un radar Erieye montado en la plataforma del E-190E2 sería una opción natural.No sería absurdo pensar que Colombia puede seguir el mismo camino.Brasil será responsable por estandarizar los medios aéreos de esos tres países.Coincidentemente los tres países operan el Super Tucano y el C-295.Es temprano, muy pronto para hacer&nbsp; pronósticos,, pero si las ventas del KC-390 alcanzaron una buena cartera de pedidos, es probable que la estructura de Gavião Peixoto no sea suficiente para atender esa demanda, sería necesario y absolutamente natural, como es de la tradición de Embraer, crear una nueva línea de montaje en el exterior, a los moldes del A-29 y de los E-Jets, como Embraer ya está involucrada con Boeing en ese programa, no sería difícil tomar la decisión de dejarlo a cargo del gigante norteamericano.</blockquote>

[QUOTE="AguilaUno, post: 2244616, member: 30562"] Alemania? vai saber, no?? Pero ya pensó si Chile anuncia que está negociando la compra del KC-390 con Brasil??? No podemos olvidar que las autoridades diplomáticas y militares de Chile han comparecido en peso a las ferias de defensa en Brasil. Chile todavía va a comprar el Gripen E vía Brasil/Embraer, es sólo cuestión de tiempo. Un radar Erieye montado en la plataforma del E-190E2 sería una opción natural. No sería absurdo pensar que Colombia puede seguir el mismo camino. Brasil será responsable por estandarizar los medios aéreos de esos tres países. Coincidentemente los tres países operan el Super Tucano y el C-295. Es temprano, muy pronto para hacer pronósticos,, pero si las ventas del KC-390 alcanzaron una buena cartera de pedidos, es probable que la estructura de Gavião Peixoto no sea suficiente para atender esa demanda, sería necesario y absolutamente natural, como es de la tradición de Embraer, crear una nueva línea de montaje en el exterior, a los moldes del A-29 y de los E-Jets, como Embraer ya está involucrada con Boeing en ese programa, no sería difícil tomar la decisión de dejarlo a cargo del gigante norteamericano. [/QUOTE]

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