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<blockquote data-quote="DeltaBR" data-source="post: 2244191" data-attributes="member: 30618">Entonces es importante avisar, por ejemplo, a Avianca (rojo) o a British Airways (azul) para cambiar los colores de las turbinas de sus A-320... bbufonTecnicamente, el local donde se cambió la carenaje (en verde claro) NO es el mas caliente del motor, es la entrada de la turbina, antes mismo del fan. El cambio fue ajuste del proyecto, cosa muy normal.Otra información contradictória es hablar que en un prototipo se pintó de verde claro y en el outro no se pintó... Entonce en uno la pintura resistió perfecta, no? <img src="https://www.zona-militar.com/foros/styles/default/xenforo/smilies/icon_rotflmao.gif"&nbsp; class="smilie" loading="lazy" alt="roftlmao" title="roftlmao&nbsp; &nbsp; roftlmao" data-shortname="roftlmao" />Ademas, es solo ver las fotos del ZNJ en las Islas Canarias (hasta donde este prototipo nunca tenia ido) para ver que se pintó el avión antes de ir para Europa.Saludos.</blockquote>

[QUOTE="DeltaBR, post: 2244191, member: 30618"] Entonces es importante avisar, por ejemplo, a Avianca (rojo) o a British Airways (azul) para cambiar los colores de las turbinas de sus A-320... bbufon Tecnicamente, el local donde se cambió la carenaje (en verde claro) NO es el mas caliente del motor, es la entrada de la turbina, antes mismo del fan. El cambio fue ajuste del proyecto, cosa muy normal. Otra información contradictória es hablar que en un prototipo se pintó de verde claro y en el outro no se pintó... Entonce en uno la pintura resistió perfecta, no? roftlmao Ademas, es solo ver las fotos del ZNJ en las Islas Canarias (hasta donde este prototipo nunca tenia ido) para ver que se pintó el avión antes de ir para Europa. Saludos. [/QUOTE]

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