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<blockquote data-quote="BIGUA82" data-source="post: 2046763" data-attributes="member: 14958">Les cuento otras anecdotas de un verdadero avion de combate UNICO.El Hercules C-130 tiene todos los sistemas con redundancia y de facil acceso en vuelo,es decir no se necesita aterrizar para efectuar reparaciones o bien salvar la emergencia.En una oportunidad &quot;probamos&quot; esta redundancia y la eficacia en el diseño.Tuvimos perdida del sistema hidraulico principal,es decir se nos fué el hidraulico,asi de simple!!!,el avion tiene sus subsitemas (bombas que impulsan actuadores o sinfines,etc) con redundaccia,electrico y mediante presion hidrualica.Con el sistema principal averiado por perdida en una cañeria,nos quedaba el sistema auxiliar (el redundante) que al transferir su funcion obviamente tambien acusó perdidas,ya que era la misma cañeria...pero el UTILITY SYSTEM (US),se puede cargar desde la zona del compartimento de carga.El US tiene el reservorio(tanque) en la estacion 245 que es la mampara que separa la cabina con la zona de carga,el Segundo Mecanico con una pequeña escalera vaciaba las latas de fluido hidraulico que le alcanzaba el OSEA en el tanque del US,esas latas estan siempre presentes en las miscelaneas con que operan los C-130.Asi hicimos las ultimas dos horas de vuelo hasta nuestro destino,reponiendo el liquido hidraulico que era esparcido en spray al exterior en forma manual.Otro avion debe aterrizar de inmediato,hicimos cuenta con el nivel de desgaste del fluido y el tiempo de vuelo y BINGO!!! las latas alcanzaban!!!!.En estos SCANIAS nunca debe faltar una buena cantidad de latas de hidraulico y de aceite,ademas de por lo menos un arrancador y herramientas,y sobre todo una escalera de aluminio de dos tramos.Eso si....rociamos todo ese territorio con una fina lluvia rosada!!!!!Ya les contaré otras....</blockquote>

[QUOTE="BIGUA82, post: 2046763, member: 14958"] Les cuento otras anecdotas de un verdadero avion de combate UNICO. El Hercules C-130 tiene todos los sistemas con redundancia y de facil acceso en vuelo,es decir no se necesita aterrizar para efectuar reparaciones o bien salvar la emergencia. En una oportunidad "probamos" esta redundancia y la eficacia en el diseño.Tuvimos perdida del sistema hidraulico principal,es decir se nos fué el hidraulico,asi de simple!!!,el avion tiene sus subsitemas (bombas que impulsan actuadores o sinfines,etc) con redundaccia,electrico y mediante presion hidrualica. Con el sistema principal averiado por perdida en una cañeria,nos quedaba el sistema auxiliar (el redundante) que al transferir su funcion obviamente tambien acusó perdidas,ya que era la misma cañeria...pero el UTILITY SYSTEM (US),se puede cargar desde la zona del compartimento de carga. El US tiene el reservorio(tanque) en la estacion 245 que es la mampara que separa la cabina con la zona de carga,el Segundo Mecanico con una pequeña escalera vaciaba las latas de fluido hidraulico que le alcanzaba el OSEA en el tanque del US,esas latas estan siempre presentes en las miscelaneas con que operan los C-130. Asi hicimos las ultimas dos horas de vuelo hasta nuestro destino,reponiendo el liquido hidraulico que era esparcido en spray al exterior en forma manual. Otro avion debe aterrizar de inmediato,hicimos cuenta con el nivel de desgaste del fluido y el tiempo de vuelo y BINGO!!! las latas alcanzaban!!!!.En estos SCANIAS nunca debe faltar una buena cantidad de latas de hidraulico y de aceite,ademas de por lo menos un arrancador y herramientas,y sobre todo una escalera de aluminio de dos tramos. Eso si....rociamos todo ese territorio con una fina lluvia rosada!!!!! Ya les contaré otras.... [/QUOTE]

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