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<blockquote data-quote="spirit666" data-source="post: 392768" data-attributes="member: 6">Creo que encontré la respuesta más rápido de lo que pensaba...<img src="/foros/styles/default/xenforo/smilies/biggrin.png"&nbsp; class="smilie" loading="lazy" alt=":D" title="Big Grin&nbsp; &nbsp; :D" data-shortname=":D" /> La Fuerza Aérea de Ecuador ha modificado un Super King Air 200 para misiones de vigilancia, contra-terrorismo y reconocimiento. Esta modificación se conoce como CATPASS 250 y le permite al avión portar mayor cantidad de combustible con una solución similar a la adoptada por nuestros B-200M, nuevos neumáticos para soportar el incremento de peso y varios kits para equipos especiales en la cabina principal, el piso de la misma (torretra FLIR/EO retráctil) y en la proa para instalar radares de misión. Con el nuevo incremento de combustible, la autonomía del B200 pasa de 5.2 horas a 8.2 horas.O sea que la foto que publica IAI al ofrecer el sistema Spy-Hawk está bastante cerca del modelo real, ya que se aprecia la proa ligeramente alargada, los conformal fuel tanks por sobre las nacelas de los motores y el FLIR en el vientre.Pd: El B200 ecuatoriano opera en la base Simón Bolivar de Guayaquil.</blockquote>

[QUOTE="spirit666, post: 392768, member: 6"] Creo que encontré la respuesta más rápido de lo que pensaba...:D La [B]Fuerza Aérea de Ecuador[/B] ha modificado un Super King Air 200 para misiones de vigilancia, contra-terrorismo y reconocimiento. Esta modificación se conoce como CATPASS 250 y le permite al avión portar mayor cantidad de combustible con una solución similar a la adoptada por nuestros B-200M, nuevos neumáticos para soportar el incremento de peso y varios kits para equipos especiales en la cabina principal, el piso de la misma (torretra FLIR/EO retráctil) y en la proa para instalar radares de misión. Con el nuevo incremento de combustible, la autonomía del B200 pasa de 5.2 horas a 8.2 horas. O sea que la foto que publica IAI al ofrecer el sistema Spy-Hawk está bastante cerca del modelo real, ya que se aprecia la proa ligeramente alargada, los conformal fuel tanks por sobre las nacelas de los motores y el FLIR en el vientre. Pd: El B200 ecuatoriano opera en la base Simón Bolivar de Guayaquil. [/QUOTE]

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