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<blockquote data-quote="Grulla" data-source="post: 3129610" data-attributes="member: 5064">No sé porque metes en la misma bolsa a China, las aerolíneas chinas vuelan sin problemas desde/hacia Europa y EEUU.Airbus y Boeing no van a perder ese redituable mercado y los aviones chinos están certificados de acuerdo a normas occidentales. La Certificación del ARJ-21 fue supervisada por la FAA. El nuevo COMAC C919 tiene motor, aviónica y un montón de componentes occidentales.Los sancionados son los rusos, no los chinos que dicho sea de paso le negaron a Rusia ayuda para mantener en vuelo los Airbus y Boeing.P.D.: El Tu-204/214 para llegar a EEUU tiene que hacer varias escalas. Dudo que alguna vez alguno se haya aventurado. El MS-21 no completo aún la etapa de certificación, está volando en Rusia como prototipo ejecutando plan de ensayos en vuelo, es decir que ni en Rusia puede volar aún llevando pasajeros. Las que no pueden volar son las aerolíneas rusas, no los aviones de origen ruso.Igualmente EASA les saco certificado tipo a los pocos modelos que lo tenían así que no pueden ser operados con matrículas europeas, lo que va a ser un problema para las empresas que operan con Kamovs para combatir el fuego.</blockquote>

[QUOTE="Grulla, post: 3129610, member: 5064"] No sé porque metes en la misma bolsa a China, las aerolíneas chinas vuelan sin problemas desde/hacia Europa y EEUU. Airbus y Boeing no van a perder ese redituable mercado y los aviones chinos están certificados de acuerdo a normas occidentales. La Certificación del ARJ-21 fue supervisada por la FAA. El nuevo COMAC C919 tiene motor, aviónica y un montón de componentes occidentales. Los sancionados son los rusos, no los chinos que dicho sea de paso le negaron a Rusia ayuda para mantener en vuelo los Airbus y Boeing. P.D.: El Tu-204/214 para llegar a EEUU tiene que hacer varias escalas. Dudo que alguna vez alguno se haya aventurado. El MS-21 no completo aún la etapa de certificación, está volando en Rusia como prototipo ejecutando plan de ensayos en vuelo, es decir que ni en Rusia puede volar aún llevando pasajeros. Las que no pueden volar son las aerolíneas rusas, no los aviones de origen ruso. Igualmente EASA les saco certificado tipo a los pocos modelos que lo tenían así que no pueden ser operados con matrículas europeas, lo que va a ser un problema para las empresas que operan con Kamovs para combatir el fuego. [/QUOTE]

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