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Mensaje: <blockquote data-quote="Julian5000" data-source="post: 1419617" data-attributes="member: 515">Estaba webeando y encontré este artículo sobre el Peral.Tiene una buena info y además consta de un informe multimedia muy interesante.La persona que lo hizo es el tataranieto de Isaac Peral.<a href="http://www.elmundo.es/elmundo/2013/graficos/sep/s1/portada/submarino_peral_125_aniversario.html" target="_blank">http://www.elmundo.es/elmundo/2013/graficos/sep/s1/portada/submarino_peral_125_aniversario.html</a>Creo que va acá, si no es este el lugar correcto les pido a los Moderadores  que lo reubiquen donde corresponda. <a href="http://www.elmundo.es/elmundo/ciencia.html" target="_blank">ESPECIAL</a> | 125º aniversario del inventoAsí construyó Peral su submarino<img src="http://estaticos03.cache.el-mundo.net/elmundo/imagenes/2013/08/14/ciencia/1376494597_0.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Plano de disposición general del submarino. | Imagen cedida por Javier Sanmateo<ul> <li data-xf-list-type="ul">Adquirió lo último en tecnología y donde ésta no llegaba, la mejoraba</li> <li data-xf-list-type="ul">Su submarino fue el primero en llevar instalado un tubo lanzatorpedos</li> <li data-xf-list-type="ul">El logro más importante fue realizar la primera navegación submarina</li> </ul>Juan Ignacio Chacón Bulnes (*) | MadridActualizado viernes 06/09/2013 02:16 horas<ul> <li data-xf-list-type="ul">Disminuye el tamaño del texto</li> <li data-xf-list-type="ul">Aumenta el tamaño del texto</li> </ul>Hace cinco años inicié una investigación cuyo mayor hallazgo fue encontrar más de 300 planos originales del submarino dibujados por Isaac Peral. Estos planos, que se creían destruidos, se encuentran en el Archivo Histórico Nacional desde 1972 y gracias a ellos podemos saber cómo funcionaba este logro de la ingeniería naval de finales del siglo XIX.Ahora sabemos que Isaac Peral adquirió lo último en tecnología de su época, y donde ésta no llegaba, la perfeccionaba o inventaba. Así diseñó los dos motores de propulsión de 30 caballos cuando el motor eléctrico más potente de la época era de siete y se usaba para mover un tranvía.La electricidad era el corazón del submarino. Hasta esa fecha, nunca se habían alimentado equipos o motores a 500 voltios y 50 amperios, siendo Peral el primero en conseguirlo. Utilizó para ello 613 baterías compradas en Bruselas.<img src="http://estaticos04.cache.el-mundo.net/elmundo/imagenes/2013/08/14/ciencia/1376494597_extras_ladillos_1_0.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Pruebas realizadas el 5 diciembre de 1889. | Imagen cedida por Javier SanmateoEsta batería ganó la medalla de oro en la Exposición Internacional de Paris, aunque Peral la perfeccionó cambiando las cajas de madera por otras hechas de ebonita, modificó las placas positivas haciéndolas más gruesas para aumentar su duración, sustituyó los ácidos y colocó limitadores que evitaban la sobrecarga y la generación de gases nocivos.Pero su mayor invento, y secreto, fue su aparato de profundidades. Era un aparato mecánico-eléctrico que, funcionando en automático, permitía que el submarino en movimiento o reposo se sumergiese a la profundidad deseada. Más de una potencia extranjera ofreció a Peral comprarle el invento por grandes sumas de dinero, a lo que él siempre contestaba que su invento no estaba en venta, pues pertenecía a todos los españoles.El submarino Peral también fue el primero en llevar instalado un tubo lanzatorpedos que se podía recargar desde su interior y disparar hasta tres torpedos. Éxito en las pruebas El logro más importante fue realizar la primera navegación submarina de la Historia. El 7 de junio de 1890, el submarino se sumergió a 10 metros, navegó a esa profundidad durante una hora y emergió en unas coordenadas ya preestablecidas. Este triunfo pudo realizarse gracias a que estaba equipado con todos los aparatos necesarios, como la corredera eléctrica, que medía la distancia recorrida; la aguja náutica o brújula, que ayudaba a orientar al submarino en inmersión y, ante todo, el aparato de profundidades, que permitía que alcanzara la profundidad deseada en automático.Cuatro depósitos y un purificador de aire permitían que una tripulación de 12 hombres pudieran respirar con autonomía más de 50 horas. Disponía de otros equipos imprescindibles como su torre de visión indirecta que, asomándola a superficie y por medio de un prisma, proyectaba lo que ocurría en el exterior sobre una mesa que se regulaba en altura para enfocar la imagen. Con este aparato se calculaba la distancia a la que se encontraba el objetivo con el fin de realizar el disparo de torpedos.Otra sorpresa es que el submarino disponía de jardín, que es como en la Armada se denomina al retrete. Funcionaba por medio de válvulas, agua y aire comprimido para vencer la presión exterior. Todo este conjunto de aparatos y equipos que configuraban el submarino de Isaac Peral marcó la base de los submarinos actuales.Juan Ignacio Chacón Bulnes (*) obtuvo el primer premio de la Fundación Juanelo Turriano tras escribir el libro 'Submarino Peral'.Para leer el artículo completo y la parte multimedia.La fuente: elmundo.es</blockquote>

Verificación: Guerra desarrollada entre Argentina y el Reino Unido en 1982