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Mensaje: <blockquote data-quote="Charly B." data-source="post: 1540695" data-attributes="member: 3581">El futuro.Los más de 23.000 vehículos MRAP provistos a las FFAAs significaron un gran avance con respecto a una amenaza específica, pero con la retirada de Irak y el pronto repliegue de Afganistán la pregunta es que va a suceder con esa gran cantidad de blindados. (Más si tenemos en cuenta que también fueron considerados como una solución interina hasta la llegada del JLTV)Debido a que se considera que los conflictos del tipo irregular persistirán y a que es muy poco probable que la amenaza de IEDs desaparezca a corto plazo, son muchos los partidarios de incluir a los MRAPs en las actuales estructuras de las fuerzas.Para el US Army se planeaba incluir algunos de sus más de 19.000 MRAPs en sus Brigade Combat Teams pesados, de infantería y Stryker; para unidades de apoyo y para entrenamiento. Otros tantos deberían ir a sus depósitos pre-posicionados, como parte de la reserva. La cesión y venta a naciones aliadas también ha sido tenida en cuenta. También se verían favorecidos algunas agencias federales y cuerpos de policías, que pasaron a dotar a sus unidades de intervenciones especiales con MRAPs desmilitarizados. Pese a ello, las últimas novedades indican que varias centenas de MRAPs desplegados en Afganistán serán pasados por el soplete junto a gran cantidad de equipo militar, debido a los altos costos que implica su transporte.Pese a su futuro incierto, los vehículos MRAPs cumplieron acabadamente con su cometido de otorgar protección durante los últimos conflictos en Irak y Afganistán.<img src="https://farm8.staticflickr.com/7019/13728211063_421f027956_b.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Un MaxxPro Plus desciende de un C-5A Galaxy del 22nd Airlift Squadron en la base de Osan, Corea del Sur. La 2nd Infantry Division recibió unos 80 de estos vehículos, pero los mismos serían devueltos luego de comprobar que no son aptos para el TO Coreano.Tanto el US Army como las demás fuerzas reducirán considerablemente sus flotas de vehículos MRAP ya que los mismo no encuentran cabida en la organización actual. Foto: U.S. Air Force - Tech. Sgt. Eric Petosky.<img src="https://farm8.staticflickr.com/7237/13728183395_abc25fe0e0_b.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /><img src="https://farm8.staticflickr.com/7102/13728162633_c7b262652f_b.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /> Varias agencias y departamentos de policía de distintos condados se vieron favorecidos con la transferencia de vehículos MRAP desmilitarizados,, pasando a formar parte de diferentes equipos de intervención, tanto para tareas de seguridad como para asistencia en caso de desastres naturales. Aproximadamente uno 165 ya han sido transferidos y todavía quedan por analizar más de 700 solicitudes adicionales. En las imágenes, un Oshkosh Alpha perteneciente a la FBI y un MaxxPro del departamento de policía de Columbia. Fotos: 2 ColaDaily)Nota final.En el siguiente artículo solo se ha tenido en cuenta a los vehículos que marcaron el camino de los MRAP y a los blindados que fueron desarrollados gracias a este programa, quedando afuera varios modelos pertenecientes a otras naciones, algunos de desarrollo previo a los MRAPs, siendo su gran mayoría de concepción posterior.A continuación se acompañará  imágenes con breves reseñas sobre los mismos.<img src="https://farm8.staticflickr.com/7246/13728408754_7cec373098_b.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Bushmaster PMV (Protected Mobility Vehicle) perteneciente al 3rd RAR durante una misión de limpieza de caminos en el distrito de Tarin Kot, provincia de Uruzgan, Afganistán.Basado en un diseño de Timoney Technology, el mismo fue comprado por la subsidiaria australiana de Thales para cumplir con el pedido del Royal Australian Army por un vehículo de transporte de tropas a ruedas.Se emplearía un diseño monocasco, con un blindaje capaz de resistir impactos de munición calibre  7,62mm, teniendo una capacidad para 9 soldados (incluido los 2 tripulantes). Posee la capacidad para ser armado con ametralladoras medias o pesadas o ser equipado con una estación remota de armamento.El 1er prototipo fue fabricado en el año 1998, iniciando su producción en serie en el 2004. Además de Australia, es empleado por Holanda, Jamaica y Japon.Bajo bandera australiana sería desplegado en Irak y Afganistán (en este último caso, también junto a los holandeses), demostrando ser un vehículo resistente y fiable. Foto: Royal Australian Army - Leading Seaman Andrew Dakin, 1st Joint Public Affairs Unit.<img src="https://farm4.staticflickr.com/3825/13728451524_1a7e04430b_b.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /> ATF Dingo I asignados a la 1. Infanteriekompanie pertenecientes al PRT (Provincial Reconstruction Team) Balj, en su camino desde Mazar e Sharif a la ciudad de Kunduz.Desarrollado por Krauss Meffei Wegmann utilizando como base el Unimog 1550L, el Dingo I es un vehículo de transporte de tropa que ofrece un buena protección contra minas e IED gracias a la forma en V del casco y al blindaje adicional tipo MEXAS.Diseñado a mediados de la década de los ´90 por cuenta propia de KMW, entraría en servicio en el Bundeswehr en el año 1999 con la designación Allschutz Transport Fahrzeug(vehículo de transporte protegido), prestando servicio en un sinnúmero de misiones de paz, incluida recientemente Afganistán. Impulsado por un motor MB DE 237hp, es capaz de transportar hasta 8 soldados, pudiendo ser armado con una ametralladora MG-3 o una RWS. Foto: Bundeswehr – PIZ Heer.<img src="https://farm8.staticflickr.com/7330/13728080133_ce0f13c1e7_b.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /> Dingo II perteneciente al destacamento noruego desplegado en Mazar e Sharif, Afganistán, durante una práctica en el polígono.El Dingo II es una versión mejorada de su predecesor gracias a que se utilizó la plataforma del MB Unimog 5000, lo que le permitió mejorar la protección y la capacidad de carga.Dispone de un diseño interno modular, permitiendo agregar o quitar los asientos según la misión. Una de las diferencia más visibles con el Dingo I es que dispone del compartimiento de carga blindado.Se encuentra de dotación en varios ejércitos europeos (Alemania, Austria, Luxemburgo, Bélgica, Austria, República Checa, etc), siendo utilizado principalmente para misiones de paz. Foto: Torbjørn Kjosvold / Forsvarets mediesenterttt.<img src="https://farm8.staticflickr.com/7107/13728132053_b71cf22754_b.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /> El Navistar Defence – International Husky TSV fue desarrollado por un requerimiento del Royal Army para dotar a su flota de vehículos tácticos de apoyo y reemplazar en sus tareas al RB44, Pinzaguer y Land Rover Defender.Aprovechando la experiencia con el Maxxpro, Navistar se haría del contrato, proveyendo los 1eros vehículos en el año 2009.Con el clásico diseño de casco en forma de V, la provisión del blindaje sería nuevamente obra de Plasan Sasa.El Husky es capaz de transportar hasta 10 soldados y del mismo se han desarrollado las variantes de ambulancia, puesto de mando y utilitaria. Foto: Andrew Linett.<img src="https://farm4.staticflickr.com/3746/13728170935_dc02817d5a_b.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /> Columna de Naxter Aravis y FPI Buffalo salen de su COP hacia una nueva misión en Afganistán. Al igual que el Dingo II, el Aravis utiliza como plataforma el chasis del MB Unimog U5000, elegido por su capacidad todo-terreno y de carga y es impulsado por un motor MB OMC 924 que le proporciona 218hp.Similar a todos los vehículos de esta categoría, el Aravis cuenta con casco en forma de V que protegería a la tripulación de explosiones de hasta 10kg de TNT por debajo del casco mientras que el blindaje modular SafePro proporcionaría una protección contra munición de 14,5mm.Pudiendo dar lugar a 6-7 infantes completamente equipados, el mismo está equipado con una RWS armada con una ametralladora M-2 de 12,7mm. (Pudiendo recibir en su lugar un cañón de 20mm).<img src="https://farm8.staticflickr.com/7084/13728352403_63b71d6d3a_b.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Dos BAe Land Systems RG-32M Galten, pertenecientes al OMLT (Operational Mentoring and Liason Team) Sueco destinado al FOB Sar e Pol, durante su despliegue en Afganistán.El RG-32 es el hermano más chico de la familia del RG-31 contando con un peso de solo 7,5 toneladas, lo que permite acomodar hasta 2 de estos vehículos en un C-130 Hércules.Con una capacidad para 5 tripulantes, el blindaje del RG-32 es capaz de resistir impactos de 7,62 x 51mm OTAN, siendo capaz de recibir armadura adicional. El diseño monocasco en forma de V es capaz de resistir la detonación de una mina DM31.Se encuentra prestando servicio en Eslovaquia, Sudáfrica, Suecia, Irlanda, Egipto, Finlandia y Georgia.<img src="https://farm8.staticflickr.com/7253/13728203893_2153ed1c82_b.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /> El Marauder es un producto de la compañía sudafricana Paramount Group y junto a su hermano mayor, el Matador, conseguiría cierto éxito comercial al exportarse a Jordania y Azerbaiján.El diseño de su doble casco en V ofrece protección a su tripulación de 10 tripulantes contra deflagraciones de hasta 14 kilogramos de TNT y resistir impactos de 7,62mm OTAN. Impulsado por un motor diesel Cummins de 296hp, posee una capacidad de carga de 4,5 toneladas y puede ser aerotransportado por C-130 Hércules o CH-47 Chinook.<img src="https://farm4.staticflickr.com/3701/13728117105_4bbae67bdb_b.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /> Soldados británicos realizan chequeo previo a sus GPMGs montadas en un Foxhound LPV, en el polígono de Camp Bastion, Helmand.Originalmente adquirido como un requisito operativo urgente, el Foxhound estaba diseñado específicamente para hacer frente a las amenazas de IED a las cuales tenían que enfrentarse a diario en la peligrosa provincia de Helmand.El vehículo fue diseñado, desarrollado y construido en el Reino Unido por Force Protection y Ricardo plc , junto con el equipo de socios del programa Ocelot, entre ellos  Thales , QinetiQ , Formaplex , DSG y Sula.Una de las características es su diseño modular, el cual permite acomodar distintos tipos de pods según los requerimientos de la misión, y pueden ser configurados en solo 30 minutos. Entre las variantes se encuentra la de transporte utilitario, comando y como plataforma de armamento.Todos los componentes críticos, como transmisión, tanque de combustible y compartimiento de tropa, se encuentran protegidos por el casco en V, contando la cabina del conductor con blindaje compuesto.Con una tripulación de 2 personas y capaz de transportar 4 infantes equipados, el Foxhound tiene un peso 7,5 toneladas y es impulsado por un motor diese Steyr M16 que le proporciona 215hp. Foto: Sergeant Andy Reddy RLC. Fuentes y consultas:US Navy – Navy.milUSAF – Airforce.milUS Army – Army.milUSMC – USMC.milDoD – Defenselink.milDVIDS HubDoD Images – Defenseimages.comJIEDDOMoD – United Kingdom.D/MoD – Australia.Militaryphotos.comDefenseindustrydaily.comDefense Update.comCASR.comStrategypage.comGlobalsecurity.orgArmy-technology.comArmy-guide.comMilitary-today.comArmorama.comNewrhodesian.netForce Protection Inc.British Aerospace Systems – Land Systems OMC.British Aerospace Sytems – Mobility and Protection.General Dynamics – Land Systems.International – Navistar Defense.OshKosh Defense.Thales Group - Australia.AM General“The Mine Resistant Ambush Protected Vehicle, a case of study” Col. M. HowitzJanes’s Identification Book – 2001.“Taming the Land Mines” Peter Stiff.“Fighting Vehicles and Weapons of Rhodesia 1965 – 1980” Peter Cooke – Peter Locke.Squadron Signal – Armor 32 – “Hummer In Action.” Jim Mesko.Osprey New Vanguard – 122 – “HMMWV Humvee 1980 – 2005.” Steve Zaloga.Osprey New Vanguard – 179 – “Special Operations Patrol Vehicles – Afghanistan and Iraq.” Leigh Neville.Osprey New Vanguard – 206 – “US Army and Marine Corps MRAPs.” Mike Guardia.Concord Publications Company – Mini Color Series 7518/19 – “Iraq Insurgency, US Army Armored Vehicles in Action” parte 1 / 2. Carl Schulze.Concord Publications Company – Mini Color Series 7513 – “US Army HMMWVs in Iraq.” Carl Schulze – Ralph Zwilling.“A Working Paper on Fatalities in Military Vehicles in Iraq” J. Hasik.“Protection of Light Skinner Vehicles against Landmines” Craig Lester – DoD Australia.Field Manual Interim 3-34.119 / Marine Corps Information Publication Nº 3-17.01 Improvised Explosive Device Defeat.Field Manual 3-06 -Urban Operations.Field Manual 3-24 – Counterinsurgency.Handbook 08-30 - MRAP vehicles. Tactics, Techniques and Procedures.Cualquier corrección o información adicional será bienvenida.Saludos!</blockquote>

Verificación: Guerra desarrollada entre Argentina y el Reino Unido en 1982