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<blockquote data-quote="CHACAL" data-source="post: 127020" data-attributes="member: 232">Por lo que he visto y escuchado, las plazas para la Armada son seis y una para el Ejército, que habitualmente forma uno o dos pilotos por año en Punta Indio, el resto son civiles asimilados que hacen un curso de seis meses en la Escuela de Aviación del Ejército en T-41 y los helicópteristas, a diferencia de la FAA y el COAN vuelan desde el principio en helicóptero, así que por el lado del CAE no se va a ver un gran ahorro.Por el lado de la Armada, BAPI seguirá abierta y los T-34C operando, ya que en Córdoba solo recibirán el curso básico y luego volveran a BAPI para la &quot;especialización aeronaval&quot;. En un primer momento no creo que se ahorre mucho (mas bien nada, como con toda cosa hecha a los apurones), lo único que haría realmente viable el proyecto es seguir avanzando hasta realmente cerrar las Escuelas de Aviación Naval y del Ejército, o a esta última dejarla como la única especializada en helicópteros.</blockquote>

[QUOTE="CHACAL, post: 127020, member: 232"] Por lo que he visto y escuchado, las plazas para la Armada son seis y una para el Ejército, que habitualmente forma uno o dos pilotos por año en Punta Indio, el resto son civiles asimilados que hacen un curso de seis meses en la Escuela de Aviación del Ejército en T-41 y los helicópteristas, a diferencia de la FAA y el COAN vuelan desde el principio en helicóptero, así que por el lado del CAE no se va a ver un gran ahorro. Por el lado de la Armada, BAPI seguirá abierta y los T-34C operando, ya que en Córdoba solo recibirán el curso básico y luego volveran a BAPI para la "especialización aeronaval". En un primer momento no creo que se ahorre mucho (mas bien nada, como con toda cosa hecha a los apurones), lo único que haría realmente viable el proyecto es seguir avanzando hasta realmente cerrar las Escuelas de Aviación Naval y del Ejército, o a esta última dejarla como la única especializada en helicópteros. [/QUOTE]

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