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Si el avión tiene el fuselaje de tal forma que da sustentación los motores arriba se ven beneficiados por el causal de aire. Convengamos que no son diseños convencionales y tiene que estar bien estudiados.
Reemplazaba al Su-27 y MiG-31 así como MiG-31 reemplazaba a MiG-25 y Tu-128 metiendo alcance y altas prestaciones en una sola plataforma. Era tanto para VV-S como PVO.
Arranco como el I-90 (Iztrebytel 90, Caza de los 90) y el proyecto de MiG era el MFI (Mnogofunkcyonalni Frontovoy Istrebel, Caza Táctico Multifuncional). Supuestamente iba a tener variantes de intercepción para reemplazar al MiG-31/MiG-31M y de Interdicción para reemplazar al Su-24
Había muchos proyectos en paralelo para la misma misión, tanto dentro de Sukhoi (Su-25TM, Su-30, Su-34 y Su-137) como en MiG. El 1.42 estaba encaminado y con prototipos en construcción mientras que el 701 era llevado por un equipo reducido. Que se yo, no ponian todos los huevos en una canasta. Tenian el MiG 1.42 pero los militares sovieticos a la vez alentaban a Sukhoi con el S-32 y derivados
Hola:
La presión es sobre el ala no sobre los motores. Pero dejando eso de lado los diseños con vuelo supersonico sostenido son totalmente diferentes a los subsonicos.Hola:
si un fuselaje sustentador funciona igual que un ala entonces en la parte superior habrá mas velocidad de aire pero menos presion...justo lo contrario de lo que les gusta a los motores
En realidad estas hablando de reactores con postcombustión.Hola:
creo que ningun motor funciona con flujo supersonico,de ahi esas trampillas que reducen la velocidad del aire a subsonico
P.D.: por supuesto estamos hablando de reactores ,no de ramjets ni scramjets ni nada parecido
Que la velocidad supersonica se logra con motores con postcombustion que no necesariamente reciben el 100% del aire de la cámara de combustión del del mismo motor.Hola:
explicame que tiene que ver la postcombustion ahora
Hola:
Pero tendría que ir a Mach 2 por lo menos en supercrucero para ser un remplazo del Mig-31.Hola:
que yo sepa hay varios aviones que logran ser supersonicos con el motor en seco(supercrucero)
@WolfManSpecial se refiere a que el aire no puede entrar a más de Mach 0,6 al compresor por más supersónico que vueles
Es un tender de los tantos que circulan por internet sobre cazas de 5ta y 6ta generación.Hola,
Precisamente ó curiosamente hoy tenemos información en la prensa Española sobre el futuro MiG-41.
Yo como diseñador puedo exponer que se ve enseguida si un diseño es bueno, en cualquier campo, en cualquier materia, y la imagen mostrada es esta información me gusta.
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