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El Lavochkin La-350 Burya y otros misiles de crucero intercontinentales
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<blockquote data-quote="Grulla" data-source="post: 850032" data-attributes="member: 5064"><p><span style="font-size: 22px"><strong>North American SM-64 Navaho</strong></span></p><p> </p><p>Aunque hoy este casi olvidado, este misil de crucero fue uno de los mas significativos de la historia. Uno de los escasos ejemplos de cancelación traumática de un sistema de armas norteamericano avanzado y que en su tiempo fu calificado por los medios de comunicación como un derroche de 691 millones de dólares, lo que no era una pequeña suma en 1957.</p><p> </p><p>De hecho, este programa contribuyo a casi todo el apuntalamiento técnico del subsiguiente programa norteamericano de misil balístico intercontinental (ICBM), al que suministro los motores, la tecnología del propulsor criogénico, sistemas de guía, innumerable equipo y también beneficios intangibles, tales como la dirección del programa.</p><p> </p><p>En la década siguiente al termino de la segunda guerra mundial, el Departamento de Defensa norteamericano había estudiado y reestudiado el misil de crucero y el ICBM. Este último era claramente el mejor instrumento para penetrar en territorio enemigo, pero no existía un cohete capaz de obtener un alcance intercontinental, fijado en 5.000 millas náuticas (10.193 km), llevando una cabeza termonuclear de varias toneladas de peso.</p><p>Uno de los documentos del Pentágono fue el que dio lugar en 1947 al inicio del programa Navaho, al mismo tiempo que se suprimían los fondos para el estudio de los ICBM. Pero incluso así, ello no significo una gran activación del programa Navaho, concebido como un misil de crucero dotado con alas.</p><p> </p><p>Fue el vehículo aerodinámico mas avanzado de su época e incluso hoy representa un considerable desafió. El contratista principal fue North American Aviation, que era casi la única empresa capaz de abordar el proyecto con algún grado de confianza.</p><p>En primer lugar se proyectaron y construyeron una serie de vehículos de prueba – la familia X-10 – que probaron los perfiles aerodinámicos, el sistema de control de vuelo, la guía inercial, la innovadora estructura en “panal de abeja” y nuevos materiales, así como numeroso equipo. Propulsados por dos turborreactores con postcombustión j40, los X-10 – que eran recuperables – disponían de tren de aterrizaje retractil y eran más pequeños que el misil propiamente dicho.</p><p> </p><p>El Navaho era verdaderamente impresionante. Como aeronave era comparable en tamaño a un bombardero, volaba a Mach 3.25 (3.457 km/h) a mas de 60.000 pies (18.288 m) de altitud y en el momento del lanzamiento pesaba tanto como el doble de los mayores aviones de pasajeros que en su época estaban en servicio (el Boeing 377 Stratocruiser y el Douglas DC-7). Además, en el momento del despegue estaba apuntado en un ángulo de 90º, era lanzado montado sobre un cohete propulsor gigante lleno con oxigeno líquido y RP-1 (combustible de tipo Keroseno) y el empuje lo proporcionaban tres de los mayores motores cohete jamás construidos en esa época. Juntos suministraban un empuje de 188.244 kg. Estaban alimentados mediante bomba y fueron el precedente directo de los motores que propulsarían a los misiles tácticos y estratégicos Redstone, Atlas, Thor, Júpiter y Blue Streak.</p><p> </p><p>Después del ascenso vertical inicial, los dos vehículos combinados – el misil y el cohete propulsor – curvaban gradualmente su trayectoria, acelerando impetuosamente a medida que se consumían los propulsores del cohete, hasta que los dos estatorreactores – integrales con el fuselaje – Curtiss Wright RJ47 del propio misil pudieran ser abiertos y encendidos. En ese momento el cohete impulsor – que ya no era mas que un fuselaje vació de combustible del tamaño que doblaba el de una “V-2” – era desechado mientras que el Navaho continuaba como un rayo su camino a Mach 3 y 22.800 m de altitud, hacia un objetivo situado al otro lado del mundo.</p><p> </p><p>Cuando el sistema de armas completo – denominado Sistema de Arma 104 – estuvo en condiciones de realizar su primer vuelo (con posibilidades de recuperar el ingenio), se había llegado a junio de 1958 y para entonces se sabía que el ICBM era factible y técnicamente superior. El 11 de julio de 1957 el sistema Navaho había sido cancelado, aunque el misil voló todavía once veces hasta realizar una misión final perfecta el 18 de noviembre de 1958</p><p> </p><p><strong>Datos Técnicos del North American SM-64 Navaho</strong></p><p> </p><p><strong>Tipo: </strong>Misil de Crucero Intercontinental</p><p><strong>Planta Motriz:</strong> Lanzamiento mediante tres motores cohete de LOX y queroseno con un empuje de 188.240 kg al nivel del mar; la propulsión de crucero residía en dos estatorreactores Curtiss Wright RJ47.</p><p><strong>Dimensiones:</strong> longitud (del misil) 26,63 m o (con el acelerador) 29,03 m; envergadura 12,3 m; diámetro del misil 1.83 m.</p><p><strong>Pesos: </strong>de lanzamiento 131.542 kg.</p><p><strong>Prestaciones: </strong>velocidad de crucero a gran altitud 3.460 km/h (Mach 3.25); techo de servicio 18.290 m a 24.380 m; alcance 10.180 km</p><p><strong>Ojiva: </strong>Termonuclear.</p><p><strong>Guía: </strong>sistema inercial North American Autonetics</p><p><strong>Control:</strong> elevones alares, planos canard y unidad de cola en mariposa.</p><p> </p><p style="text-align: center"><img src="http://img32.imageshack.us/img32/1174/01northamericanxsm64nav.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p> <p style="text-align: center"></p> <p style="text-align: center"><img src="http://img32.imageshack.us/img32/4438/02northamericang26navah.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p> <p style="text-align: center"></p> <p style="text-align: center"><img src="http://img130.imageshack.us/img130/3020/03northamericang26navaj.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p> <p style="text-align: center"></p> <p style="text-align: center"><img src="http://img32.imageshack.us/img32/2463/04northamericanx10navaj.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p> <p style="text-align: center"></p> <p style="text-align: center"><img src="http://img705.imageshack.us/img705/6384/05northamericanxsm64nav.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p> <p style="text-align: center"></p> <p style="text-align: center"><img src="http://img42.imageshack.us/img42/5738/06northamericanx10navaj.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p> <p style="text-align: center"></p> <p style="text-align: center"><img src="http://img705.imageshack.us/img705/1741/07northamericanxsm64nav.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p> <p style="text-align: center"></p> <p style="text-align: center"><img src="http://img69.imageshack.us/img69/4192/08northamericanxsm64nav.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p> <p style="text-align: center"></p> <p style="text-align: center"><img src="http://img51.imageshack.us/img51/3281/09northamericanxsm64nav.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p> <p style="text-align: center"></p> <p style="text-align: center"><img src="http://img42.imageshack.us/img42/4923/10northamericanxsm64nav.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p> <p style="text-align: center"></p> <p style="text-align: center"><img src="http://img684.imageshack.us/img684/271/11northamericanxsm64nav.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p> <p style="text-align: center"></p> <p style="text-align: center"><img src="http://img38.imageshack.us/img38/9237/12northamericanxsm64nav.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p> <p style="text-align: center"></p> <p style="text-align: center"><img src="http://img63.imageshack.us/img63/6904/13northamericanxsm64nav.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p> <p style="text-align: center"></p> <p style="text-align: center"><img src="http://img63.imageshack.us/img63/9486/14northamericanxsm64nav.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p> <p style="text-align: center"></p> <p style="text-align: center"><img src="http://img51.imageshack.us/img51/672/15northamericanxsm64nav.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p> <p style="text-align: center"></p> <p style="text-align: center"><img src="http://img684.imageshack.us/img684/4264/16northamericanxsm64nav.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p><strong>Fuentes y Fotos:</strong></p><p>Gran Enciclopedia SARPE “Armamento y Poder Militar” – Fascículo 24</p><p>“Maquinas de Guerra” Enciclopedia de las Armas del Siglo XX– Fascículo 85</p><p><a href="http://xplanes.free.fr/" target="_blank">http://xplanes.free.fr/</a></p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Grulla, post: 850032, member: 5064"] [SIZE=6][B]North American SM-64 Navaho[/B][/SIZE] Aunque hoy este casi olvidado, este misil de crucero fue uno de los mas significativos de la historia. Uno de los escasos ejemplos de cancelación traumática de un sistema de armas norteamericano avanzado y que en su tiempo fu calificado por los medios de comunicación como un derroche de 691 millones de dólares, lo que no era una pequeña suma en 1957. De hecho, este programa contribuyo a casi todo el apuntalamiento técnico del subsiguiente programa norteamericano de misil balístico intercontinental (ICBM), al que suministro los motores, la tecnología del propulsor criogénico, sistemas de guía, innumerable equipo y también beneficios intangibles, tales como la dirección del programa. En la década siguiente al termino de la segunda guerra mundial, el Departamento de Defensa norteamericano había estudiado y reestudiado el misil de crucero y el ICBM. Este último era claramente el mejor instrumento para penetrar en territorio enemigo, pero no existía un cohete capaz de obtener un alcance intercontinental, fijado en 5.000 millas náuticas (10.193 km), llevando una cabeza termonuclear de varias toneladas de peso. Uno de los documentos del Pentágono fue el que dio lugar en 1947 al inicio del programa Navaho, al mismo tiempo que se suprimían los fondos para el estudio de los ICBM. Pero incluso así, ello no significo una gran activación del programa Navaho, concebido como un misil de crucero dotado con alas. Fue el vehículo aerodinámico mas avanzado de su época e incluso hoy representa un considerable desafió. El contratista principal fue North American Aviation, que era casi la única empresa capaz de abordar el proyecto con algún grado de confianza. En primer lugar se proyectaron y construyeron una serie de vehículos de prueba – la familia X-10 – que probaron los perfiles aerodinámicos, el sistema de control de vuelo, la guía inercial, la innovadora estructura en “panal de abeja” y nuevos materiales, así como numeroso equipo. Propulsados por dos turborreactores con postcombustión j40, los X-10 – que eran recuperables – disponían de tren de aterrizaje retractil y eran más pequeños que el misil propiamente dicho. El Navaho era verdaderamente impresionante. Como aeronave era comparable en tamaño a un bombardero, volaba a Mach 3.25 (3.457 km/h) a mas de 60.000 pies (18.288 m) de altitud y en el momento del lanzamiento pesaba tanto como el doble de los mayores aviones de pasajeros que en su época estaban en servicio (el Boeing 377 Stratocruiser y el Douglas DC-7). Además, en el momento del despegue estaba apuntado en un ángulo de 90º, era lanzado montado sobre un cohete propulsor gigante lleno con oxigeno líquido y RP-1 (combustible de tipo Keroseno) y el empuje lo proporcionaban tres de los mayores motores cohete jamás construidos en esa época. Juntos suministraban un empuje de 188.244 kg. Estaban alimentados mediante bomba y fueron el precedente directo de los motores que propulsarían a los misiles tácticos y estratégicos Redstone, Atlas, Thor, Júpiter y Blue Streak. Después del ascenso vertical inicial, los dos vehículos combinados – el misil y el cohete propulsor – curvaban gradualmente su trayectoria, acelerando impetuosamente a medida que se consumían los propulsores del cohete, hasta que los dos estatorreactores – integrales con el fuselaje – Curtiss Wright RJ47 del propio misil pudieran ser abiertos y encendidos. En ese momento el cohete impulsor – que ya no era mas que un fuselaje vació de combustible del tamaño que doblaba el de una “V-2” – era desechado mientras que el Navaho continuaba como un rayo su camino a Mach 3 y 22.800 m de altitud, hacia un objetivo situado al otro lado del mundo. Cuando el sistema de armas completo – denominado Sistema de Arma 104 – estuvo en condiciones de realizar su primer vuelo (con posibilidades de recuperar el ingenio), se había llegado a junio de 1958 y para entonces se sabía que el ICBM era factible y técnicamente superior. El 11 de julio de 1957 el sistema Navaho había sido cancelado, aunque el misil voló todavía once veces hasta realizar una misión final perfecta el 18 de noviembre de 1958 [B]Datos Técnicos del North American SM-64 Navaho[/B] [B]Tipo: [/B]Misil de Crucero Intercontinental [B]Planta Motriz:[/B] Lanzamiento mediante tres motores cohete de LOX y queroseno con un empuje de 188.240 kg al nivel del mar; la propulsión de crucero residía en dos estatorreactores Curtiss Wright RJ47. [B]Dimensiones:[/B] longitud (del misil) 26,63 m o (con el acelerador) 29,03 m; envergadura 12,3 m; diámetro del misil 1.83 m. [B]Pesos: [/B]de lanzamiento 131.542 kg. [B]Prestaciones: [/B]velocidad de crucero a gran altitud 3.460 km/h (Mach 3.25); techo de servicio 18.290 m a 24.380 m; alcance 10.180 km [B]Ojiva: [/B]Termonuclear. [B]Guía: [/B]sistema inercial North American Autonetics [B]Control:[/B] elevones alares, planos canard y unidad de cola en mariposa. 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