Responder al tema

Mensaje: <blockquote data-quote="Grulla" data-source="post: 850031" data-attributes="member: 5064">El penúltimo Northrop SM-62 SNARK Con excepción del que los técnicos alemanes concibieron en Peenemünde – el A-10 – el Snark fue probablemente el primer programa de misil intercontinental del mundo. El proyecto comenzó en enero de 1946, en un momento de severas restricciones presupuestarias y progreso con lentitud y a menudo sin entusiasmo, hasta la fase de vuelos de pruebas de vuelo con vehículos N-25, en 1951. Para entonces el alcance y carga útil previstos habían sido doblados, lo que dio como resultado un nuevo vehículo, el N-69, que voló por primera vez el 6 de agosto de 1953. Los vehículos de prueba eran de color rojo y los misiles de producción de color gris. Su diseño era el de un limpio bombardero sin piloto, con ala en flecha de implantación alta y desprovisto de plano horizontal de cola. El SM-62A Snark tenía en cambio un largo fuselaje que albergaba 11.974 kg de combustible, el sistema de guía astro-inercial Nortronics y un turborreactor Pratt & Whitney J57-P-17, alimentado centralmente y con un empuje estático de 4.763 kg al nivel del mar. Se procuro que el completo sistema de arma fuese aerotransportable, aunque el transportador/lanzador realizado por la división ERCO de ACF Industries era un monstruo de 6 ruedas que pesaba unas 15 toneladas. Una rampa que se elevaba mediante un sistema hidráulico permitía al misil ser lanzado desde el nivel del suelo. El ingenio era lanzado a una trayectoria diagonal hacia arriba mediante dos motores impulsores de combustible sólido de 59.986 kg de empuje cada uno. A pesar de que la aceleración de lanzamiento superaba los 5 g, el contratista principal, Northrop, aprendió la dura realidad de que era necesario algún control de vuelo durante la fase de impulsión de cuatro segundos. Cada motor cohete impulsor fue dotado con un anillo de control de vector de empuje, movido por un sistema presurizado por gas procedente de la cubierta del cohete. La trayectoria subsiguiente era de un ascenso uniforme, con una entrada en la base de la aleta enviando presión aerodinámica que se mantenía constante en el nivel alcanzado cincuenta segundos después del lanzamiento. Esto daba lugar a un ascenso pronunciado cuyo ángulo se nivelaba progresivamente en la velocidad de crucero de gran altitud que era de Mach 0.93 (unos 988 km/h) a 14.630 m. El dispositivo seguidor de astros, programado para realizar mediciones de estrellas preseleccionadas, complementaba con carácter intermitente el sistema de guía inercial (el primero instalado en un misil operativo) y cerca del objetivo provocaba un picado que había sido programado previamente sobre una trayectoria balística. Unos eyectores separaban la carga explosiva que caía a velocidad aproximada de Mach 1 sobre el objetivo, mientras que el resto de la estructura del misil caía rápidamente y se rompía en varias partes.El principal atractivo del Snark fue su gran carga útil – que incluso en 1954 era equivalente a 5 megatones y más tarde subió a 20 – y la versatibilidad de sus misiones. Tenía un radar pequeño de sección cruciforme, podía acercarse desde cualquier dirección y cualquier altura y también realizar acciones evasivas sin perder la precisión de su guía. Hacia 1960 podía ya realizar penetraciones a baja altitud desde direcciones diferentes y contaba con ayudas a la penetración tales como reflectores radáricos. El lanzamiento era posible desde emplazamientos pequeños en un plazo de “en torno a una hora” a partir de su llegada. El primer vuelo de largo alcance con el sistema astroinercial (de día) se efectúo el 14 de noviembre de 1956 y la primera prueba de un N-69E con carga explosiva tuvo lugar el 31 de octubre de 1957. La primera unidad operativa que contó con el Snark – autorizada en abril de 1957 – fue el escuadrón 556 de Misiles Estratégicos de la Fuerza Aérea norteamericana, activado en la base de Patrick y desplegando en Preske Isle, en el estado de Maine. Todos los componentes del sistema eran transportables en los Douglas C-124 del SAC. El Snark consiguió numerosas misiones que llegaron al máximo alcance - después de 11 horas de vuelo - e incluso vuelos de regreso para recuperar el misil. En julio de 1959 su denominación fue cambiada por la de Escuadrón 702 de Misiles Estratégicos y fue desactivado dos años mas tarde al ser puestos en servicio los Atlas. Datos Técnicos del Northrop N-69 Snark Tipo: Misil de Crucero IntercontinentalPlanta Motriz: Lanzamiento mediante dos motores cohete con un empuje de 58.960 kg con toberas vectorizables para el control inicial; en crucero un turborreactor Pratt & Whitney J57-P-16 de 4.760 Kg de empuje.Dimensiones: longitud (incluida la sonda delantera) 23,10 m; envergadura 12,9 m; superficie alar 30,56 m2Pesos: vacío 12.928 kg; de lanzamiento (sin los motores impulsores) 27.216 kgPrestaciones: velocidad de crucero a gran altitud 990 km/h (Mach 0.93); techo de servicio 14.630 m; alcance 10.180 kmOjiva: Termonuclear de 2.268 kg de peso y de 5 a 20 megatones de potencia.Guía: inercial estelaControl: elevones alares cuyo modo de accionamiento asimétrico sustituyo posteriormente al timón de dirección <img src="http://img38.imageshack.us/img38/2452/northropsm62snark.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /> <img src="http://img686.imageshack.us/img686/8263/northropsm62snark00.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /> <img src="http://img686.imageshack.us/img686/3450/northropsm62snark01.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /> <img src="http://img683.imageshack.us/img683/7893/northropsm62snark02.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /> <img src="http://img85.imageshack.us/img85/4187/northropsm62snark06.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /> <img src="http://img686.imageshack.us/img686/7812/northropsm62snark07.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /> <img src="http://img686.imageshack.us/img686/6005/northropsm62snark12.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /> <img src="http://img85.imageshack.us/img85/7758/northropsm62snark22.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /> <img src="http://img683.imageshack.us/img683/8895/northropsm62snark24.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /> <img src="http://img191.imageshack.us/img191/6990/northropsm62snark09.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /> <img src="http://img693.imageshack.us/img693/1074/northropsm62snark16.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /> <img src="http://img685.imageshack.us/img685/1553/northropsm62snark21.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /> <img src="http://img85.imageshack.us/img85/6190/northropsm62snark13.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /> <img src="http://img683.imageshack.us/img683/7633/northropsm62snark19.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />  Fuentes y Fotos:Gran Enciclopedia SARPE “Armamento y Poder Militar” – Fascículo 24“Maquinas de Guerra” Enciclopedia de las Armas del Siglo XX– Fascículo 85<a href="http://xplanes.free.fr/" target="_blank">http://xplanes.free.fr/</a></blockquote>

Verificación: Guerra desarrollada entre Argentina y el Reino Unido en 1982