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<blockquote data-quote="ARGENTVS" data-source="post: 3557931" data-attributes="member: 93">6G vendría a ser velocidad crucero nativa, mach por sobre 2 y algo, motores de geometría variable, versión no tripulada, vuelo en enjambre con una red C4I muy avanzada y asistencia autónoma mediante IA.Creo que la retirada que estamos viendo de USA, como con el Abrams, es porque en Ucrania han visto que que la cosa va por otro lado, que se necesitan números y cosas capaces y modernas pero que puedan hacer cosas a lo viejo.No me sorprendería el F-15, F-18 y F-16 vuelvan a ser pedidos nuevos y coexistan con el F-35.Lo del 6G excepto motor variable y supercrucero lo puede hacer el F-35 con futura modernización. Todo lo demás será UCAV wingman.Y no se si no reinician el F-22.Me parece que el próximo caza nuevo de la USAF va a ser un UCAV en pareja con el F-35 y de ahí saltarían a un 7G que tendría que ser un hipersónico con motor de detonación circular y capacidad estratosférica. Cosa de poder operar en todo el mundo en minutos.</blockquote>

[QUOTE="ARGENTVS, post: 3557931, member: 93"] 6G vendría a ser velocidad crucero nativa, mach por sobre 2 y algo, motores de geometría variable, versión no tripulada, vuelo en enjambre con una red C4I muy avanzada y asistencia autónoma mediante IA. Creo que la retirada que estamos viendo de USA, como con el Abrams, es porque en Ucrania han visto que que la cosa va por otro lado, que se necesitan números y cosas capaces y modernas pero que puedan hacer cosas a lo viejo. No me sorprendería el F-15, F-18 y F-16 vuelvan a ser pedidos nuevos y coexistan con el F-35. Lo del 6G excepto motor variable y supercrucero lo puede hacer el F-35 con futura modernización. Todo lo demás será UCAV wingman. Y no se si no reinician el F-22. Me parece que el próximo caza nuevo de la USAF va a ser un UCAV en pareja con el F-35 y de ahí saltarían a un 7G que tendría que ser un hipersónico con motor de detonación circular y capacidad estratosférica. Cosa de poder operar en todo el mundo en minutos. [/QUOTE]

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