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<blockquote data-quote="Grulla" data-source="post: 3656934" data-attributes="member: 5064"><h3>Las perspectivas de un avión cisterna de próxima generación para la Fuerza Aérea de EE.UU. se están agotando</h3><a href="https://aviationweek.com/author/steve-trimble" target="_blank">Steve Trimble </a>4 de marzo de 2025<img src="https://aviationweek.com/sites/default/files/styles/crop_freeform/public/2025-03/ngas_lockheed_martin_promo.jpg?itok=SOiIwtW3" alt="Imagen conceptual de un avión cisterna furtivo que reabastece de combustible a un avión de combate en vuelo" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Un nuevo análisis de la Fuerza Aérea de Estados Unidos que recomienda un enfoque basado en sistemas para lograr un reabastecimiento de combustible en el aire que permita sobrevivir hace que sea irrelevante la idea de un avión cisterna furtivo de próxima generación como el que se muestra en la imagen.Crédito: Concepto Lockheed MartinLa Fuerza Aérea de Estados Unidos ha encontrado claridad después de meses de tumultuosos debates sobre dos puntos que encabezan su agenda de modernización. Y la recomendación de la organización: mantener el caza de sexta generación, pero eliminar el nuevo avión cisterna.Si bien el caza de dominio aéreo de próxima generación (NGAD) y el avión cisterna del sistema de reabastecimiento aéreo de próxima generación (NGAS) son capacidades aparentemente independientes, sus destinos se entrelazaron en el análisis de meses que siguió a la decisión de la Fuerza Aérea en julio pasado de pausar la decisión de seguir adelante con el primero.[URL unfurl=&quot;true&quot;]https://aviationweek.com/defense/multi-mission-aircraft/us-air-force-next-gen-tanker-prospects-are-running-fumes[/URL]</blockquote>

[QUOTE="Grulla, post: 3656934, member: 5064"] [HEADING=2][SIZE=7]Las perspectivas de un avión cisterna de próxima generación para la Fuerza Aérea de EE.UU. se están agotando[/SIZE][/HEADING] [URL='https://aviationweek.com/author/steve-trimble']Steve Trimble [/URL]4 de marzo de 2025 [IMG alt="Imagen conceptual de un avión cisterna furtivo que reabastece de combustible a un avión de combate en vuelo"]https://aviationweek.com/sites/default/files/styles/crop_freeform/public/2025-03/ngas_lockheed_martin_promo.jpg?itok=SOiIwtW3[/IMG] [I][B]Un nuevo análisis de la Fuerza Aérea de Estados Unidos que recomienda un enfoque basado en sistemas para lograr un reabastecimiento de combustible en el aire que permita sobrevivir hace que sea irrelevante la idea de un avión cisterna furtivo de próxima generación como el que se muestra en la imagen.[/B][/I] [B][I]Crédito: Concepto Lockheed Martin[/I][/B] [SIZE=5]La Fuerza Aérea de Estados Unidos ha encontrado claridad después de meses de tumultuosos debates sobre dos puntos que encabezan su agenda de modernización. Y la recomendación de la organización: mantener el caza de sexta generación, pero eliminar el nuevo avión cisterna. Si bien el caza de dominio aéreo de próxima generación (NGAD) y el avión cisterna del sistema de reabastecimiento aéreo de próxima generación (NGAS) son capacidades aparentemente independientes, sus destinos se entrelazaron en el análisis de meses que siguió a la decisión de la Fuerza Aérea en julio pasado de pausar la decisión de seguir adelante con el primero.[/SIZE] [URL unfurl="true"]https://aviationweek.com/defense/multi-mission-aircraft/us-air-force-next-gen-tanker-prospects-are-running-fumes[/URL] [/QUOTE]

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