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<blockquote data-quote="LUPIN" data-source="post: 495247" data-attributes="member: 81">Entiendo perfectamente lo que decís panzon...pero 10 CELULAS COMPLETAS?Se está previendo muuuchos accidentes...además si ese fuese el caso, hay partes del fuselaje que no harían falta, ya que si el avión sufre una avería en una zona crítica, este deja de volar debido a que ponerlo en condiciones de vuelo va a ser muuuy caro, peligroso y dificil.&nbsp;Durante cuantos años la cadena de producción estuvo cerrada? O parada? (mejor dicho)A Caso esperamos que un Pampa pierda un ala en vuelo y logre aterrizar como ese famoso F-15? Al mismo tiempo, estoy seguro que si a un A-4 le llegase a ocurrir algo por el estilo, por más partes de célula que se tienen en el AMRIV, se lo daría de baja inmediatamente...Por lo general un avión es muy distinto a un Auto, hay aviones que por pequeños palos no vuelan nunca más, no es cuestion de hacerle chapa y pintura nueva...</blockquote>

[QUOTE="LUPIN, post: 495247, member: 81"] Entiendo perfectamente lo que decís panzon...pero 10 CELULAS COMPLETAS? Se está previendo muuuchos accidentes...además si ese fuese el caso, hay partes del fuselaje que no harían falta, ya que si el avión sufre una avería en una zona crítica, este deja de volar debido a que ponerlo en condiciones de vuelo va a ser muuuy caro, peligroso y dificil. Durante cuantos años la cadena de producción estuvo cerrada? O parada? (mejor dicho) A Caso esperamos que un Pampa pierda un ala en vuelo y logre aterrizar como ese famoso F-15? Al mismo tiempo, estoy seguro que si a un A-4 le llegase a ocurrir algo por el estilo, por más partes de célula que se tienen en el AMRIV, se lo daría de baja inmediatamente... Por lo general un avión es muy distinto a un Auto, hay aviones que por pequeños palos no vuelan nunca más, no es cuestion de hacerle chapa y pintura nueva... [/QUOTE]

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