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<blockquote data-quote="spirit666" data-source="post: 3822244" data-attributes="member: 6">El concepto de &quot;caza complementario&quot; aquí se le dió otro significado.En los últimos 15/20 años no hubo entrenamiento avanzado en misiones AA/AS, las participaciones en ejercicios internacionales fue mínima, se perdió doctrina, conocimiento, no había intercambio de piloto para que se mantubieran actualizados sumado a que muchos pilotos y técnicos emigraron a la actividad privada y los pocos A-4AR/M-III volaban nada, o sea una fuerza aérea sin nada.Para recuperar todas esas capacidades la idea fue de ir por un caza ligero/complementario (de uno superior a futuro) para volver a volar, a entrenar, capacitar y adiestrar todo a un costo que le permitía a la FAA poderlo sostener en el tiempo y a la vez disponer -obviamente de modo simbólico- de una aeronave con capacidad supersónica.&nbsp; La idea no era mala para la situación que en ése momento afrontaba la FAA (sin cazas ni pilotos y sin presupuesto).</blockquote>

[QUOTE="spirit666, post: 3822244, member: 6"] El concepto de "caza complementario" aquí se le dió otro significado. En los últimos 15/20 años no hubo entrenamiento avanzado en misiones AA/AS, las participaciones en ejercicios internacionales fue mínima, se perdió doctrina, conocimiento, no había intercambio de piloto para que se mantubieran actualizados sumado a que muchos pilotos y técnicos emigraron a la actividad privada y los pocos A-4AR/M-III volaban nada, o sea una fuerza aérea sin nada. Para recuperar todas esas capacidades la idea fue de ir por un caza ligero/complementario (de uno superior a futuro) para volver a volar, a entrenar, capacitar y adiestrar todo a un costo que le permitía a la FAA poderlo sostener en el tiempo y a la vez disponer -obviamente de modo simbólico- de una aeronave con capacidad supersónica. La idea no era mala para la situación que en ése momento afrontaba la FAA (sin cazas ni pilotos y sin presupuesto). [/QUOTE]

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