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<blockquote data-quote="cosmiccomet74" data-source="post: 3813430" data-attributes="member: 4858">Muchachos, las fuerzas aerodinámicas afectan a todos los aviones en forma igual independientemente de ser un PA-11 Cub con un Continental de 65 hp o un F-22 Raptor.A un avión como el F-15, F-16 o F-18 si le cuelgo o le cargo en el lomo esos tanques conformables tendre mayor resistencia parásita y a su vez mayor peso.A mismo avión, o sea no le cambio el motor para darme mayor empuje, implicara mayores carreras de despegue y aterrizaje, para mantener la misma velocidad una vez en vuelo me implicara mayor empuje por lo tanto mayor consumo de combustible.Seguramente un tanque conformable sera más eficiente que un tanque de combustible de los que se cuelgan en cuanto a generar menor resistencia, además de permitir que las estaciones donde iban los tanques de combustible se pueden colgar armas o sensores. Pero NADA es gratis cuando se instala en un avión, ya sea por peso y o resistencia de forma (parásita).</blockquote>

[QUOTE="cosmiccomet74, post: 3813430, member: 4858"] Muchachos, las fuerzas aerodinámicas afectan a todos los aviones en forma igual independientemente de ser un PA-11 Cub con un Continental de 65 hp o un F-22 Raptor. A un avión como el F-15, F-16 o F-18 si le cuelgo o le cargo en el lomo esos tanques conformables tendre mayor resistencia parásita y a su vez mayor peso. A mismo avión, o sea no le cambio el motor para darme mayor empuje, implicara mayores carreras de despegue y aterrizaje, para mantener la misma velocidad una vez en vuelo me implicara mayor empuje por lo tanto mayor consumo de combustible. Seguramente un tanque conformable sera más eficiente que un tanque de combustible de los que se cuelgan en cuanto a generar menor resistencia, además de permitir que las estaciones donde iban los tanques de combustible se pueden colgar armas o sensores. Pero NADA es gratis cuando se instala en un avión, ya sea por peso y o resistencia de forma (parásita). [/QUOTE]

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