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<blockquote data-quote="Bipedo implume" data-source="post: 3807629" data-attributes="member: 31012">En el primer mundo y dentro del fenómeno de cambio climático se comienza a hablar de SCS. Severe Convective Storm. Tormenta Convectiva Severa. Un cumulo nimbus con sus ráfagas y micro ráfagas qué superan los 100 km/h en los bordes, la precipitación de granizo que en algunos casos llega agujerear techos de chapa y la posible formación de tornados es un SBS.Repito, Córdoba esta ubicada en la segunda región más peligrosa del mundo. Sin ir mas lejos, las semana pasada el granizo en Córdoba dañó y dejó fuera de servicio 5 aviones boeing de AA y luego mató una persona en un peaje. O sea, esto es un riesgo real, palpable y hasta medible. Toda infraestructura que se construya para proteger el activo aéreo de la nación debe contemplar esta realidad. Y agrego un punto más, todos los reglamentos que se usan para calcular construcciones y puentes fueron escritos hace más de 50 años cuando el clima era otro. Sería bueno que FAA revise si sus principales hangares en Rio IV están preparados para el clima actual, no el de 50 años atrás. Si la FAA está interesada se puede poner en contacto conmigo por medio del foro y le facilito los valores actuales.</blockquote>

[QUOTE="Bipedo implume, post: 3807629, member: 31012"] En el primer mundo y dentro del fenómeno de cambio climático se comienza a hablar de SCS. Severe Convective Storm. Tormenta Convectiva Severa. Un cumulo nimbus con sus ráfagas y micro ráfagas qué superan los 100 km/h en los bordes, la precipitación de granizo que en algunos casos llega agujerear techos de chapa y la posible formación de tornados es un SBS. Repito, Córdoba esta ubicada en la segunda región más peligrosa del mundo. Sin ir mas lejos, las semana pasada el granizo en Córdoba dañó y dejó fuera de servicio 5 aviones boeing de AA y luego mató una persona en un peaje. O sea, esto es un riesgo real, palpable y hasta medible. Toda infraestructura que se construya para proteger el activo aéreo de la nación debe contemplar esta realidad. Y agrego un punto más, todos los reglamentos que se usan para calcular construcciones y puentes fueron escritos hace más de 50 años cuando el clima era otro. Sería bueno que FAA revise si sus principales hangares en Rio IV están preparados para el clima actual, no el de 50 años atrás. Si la FAA está interesada se puede poner en contacto conmigo por medio del foro y le facilito los valores actuales. [/QUOTE]

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