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El F-16 en la Fuerza Aérea Argentina
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<blockquote data-quote="fede2008" data-source="post: 3794649" data-attributes="member: 9331"><p>Estimado Garfio,tengo entendido que ni bien finalizó la ceremonia,los aviones fueron al hangar y el equipo tecnico de la RDAF comenzó a trabajar en sacar el software de la RDAF que tiene informacion operacional OTAN para ser llevado a Dinamarca y al otro dia comenzaron a colocarle el software de la FAA,diseñado en USA,son la llamadas "llaves",con la documentacion operacional apta para nuestros escenarios.</p><p>Una vez que se finalizaran con estos trabajos se comenzaría con la actualizacion del OFP de los F-16 MLU,para la FAA.Estas llaves (traduccion ) operacionales exclusivas para la FAA (todo el ambiente operacional) formarian parte del paquete software OFP que daría el salto de 6.5 a 6.6, seguramente en breve habrá un comunicado de la FAA anunciando el cambio de tape de los MLU.</p><p>Step by step,antes de comenzar con el curso.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="fede2008, post: 3794649, member: 9331"] Estimado Garfio,tengo entendido que ni bien finalizó la ceremonia,los aviones fueron al hangar y el equipo tecnico de la RDAF comenzó a trabajar en sacar el software de la RDAF que tiene informacion operacional OTAN para ser llevado a Dinamarca y al otro dia comenzaron a colocarle el software de la FAA,diseñado en USA,son la llamadas "llaves",con la documentacion operacional apta para nuestros escenarios. Una vez que se finalizaran con estos trabajos se comenzaría con la actualizacion del OFP de los F-16 MLU,para la FAA.Estas llaves (traduccion ) operacionales exclusivas para la FAA (todo el ambiente operacional) formarian parte del paquete software OFP que daría el salto de 6.5 a 6.6, seguramente en breve habrá un comunicado de la FAA anunciando el cambio de tape de los MLU. Step by step,antes de comenzar con el curso. [/QUOTE]
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