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Mensaje: <blockquote data-quote="tuthan" data-source="post: 3727543" data-attributes="member: 68317">Hola Zorro.Gris,Quiero felicitar a mi compañero del foro por su contribución.La IA empleada, sin duda, informa sobre la guía del misil AIM-120C-8 de forma muy instructiva.Sin embargo, al tener cierta experiencia con las respuestas de ChatGPT, añade algunas referencias a otros tipos y variantes de misiles (lo cual es bastante comprensible).Al mismo tiempo, trate de no renunciar a la investigación y sacar sus propias conclusiones porque la certeza en este campo de la IA aún está muy, muy lejos en el futuro.Recomiendo encarecidamente a los amigos que estén interesados en el tema que lo tomen como guía para comenzar a comprender las numerosas variantes del combate BVR (independientemente del tipo de misil).Dicho esto, aclararé algunos puntos planteados por la IA que son discutibles (siendo condescendiente):1) El E-3 Sentry ya no es precisamente "moderno"; incluso la USAF, tras abandonar el E-7 Wedgetail , está buscando otras alternativas como el E-2D Advanced Hawkeye;2) Es correcto que el MLU del F-16 puede recibir datos a través del Enlace de Datos 16 desde un AEW&C y, sin activar su radar APG-66(V)2a, disparar un AIM-120C-8.Mejor información de la IA: "el AMRAAM no escucha directamente el Enlace de Datos 16. En cambio:El F-16 actúa como retransmisor: toma los datos que recibe a través del Enlace de Datos 16 y los traduce al enlace de datos específico del misil."3) Error brutal de IA:"Si el F-16 no puede seguir retransmitiendo (por maniobra o sigilo), otra plataforma también podría hacerlo, como un F-35 con MADL o un avión con JTIDS/MIDS-JTRS, dependiendo de compatibilidad."¡NO!El AIM-120C-8 no tiene un enlace de datos de doble vía.No puede ser guiado por otras aeronaves!!Explicaciones ya ampliamente debatidas:- El misil AIM-120C-8 requiere que el avión lanzador actualice (si es necesario) su trayectoria a mitad de camino, a través del seguimiento constante (Tracheo) del objetivo por su radar de a bordo.-Si se pierde el seguimiento del objetivo (debido a maniobras o incapacidad del radar) el misil se dirigirá al área determinada por última vez y entonces activará su radar;Preguntas frecuentes de algunos colegas:- Entonces, ¿por qué algunos países de primera clase siguen comprando el AIM-120C-8?La respuesta es sencilla:Porque la inmensa mayoría de sus Fuerzas Aéreas están equipadas con modernos cazas de cuarta+5 generación (Rafale, Gripen, F-16V, Typhoon, etc.),  o quinta generación (F-35) Todos ellos equipados con modernos radares AESA con cientos de kilómetros de alcance que pueden guiar dichos misiles incluso cerca de su alcance máximo.( Un APG-66(V)2a puede detectar y dirigir un misil contra este tipo de aeronaves a no más de 30/40 km, con todo lo que ello conlleva..);Estos países buscan adquirir una mezcla de AIM-120C-8 y AIM-120 D Bl 3 para poder utilizar las características de este último (doube-way  datalink ), en guerras centradas en redes donde se utilizan aviones AEW&C e incluso otros cazas, para guiar misiles sin revelar la posición de algunas de sus fuerzas.Creo que de lo anterior la única pregunta coherente es: "¿El AIM-120 C-8 realmente NO tiene un doble enlace de datos?"La respuesta es la inteligencia artificial: utiliza sus algoritmos para buscar la información más difundida, y muchas publicaciones mencionan esta capacidad, ya sea por desconocimiento o simplemente por la (muy común) repetición de noticias de una sola fuente.Escribo esta breve entrada sin publicar las fuentes solo para aclarar este asunto (ya publiqué la fuente oficial que DEMUESTRA que el C-8 no tiene esta capacidad en una entrada anterior).Saludos a mi estimado colega y le deseo un buen fin de semana (Llego tarde para hacer el almuerzo..)</blockquote>

Verificación: Libertador de Argentina