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<blockquote data-quote="me262" data-source="post: 3723687" data-attributes="member: 33946">Estimado, las precauciones de Argentina serán iguales a las de cualquier operador global de F-16, porque su uso está absolutamente protocolizado, haciendo esto que hoy las roturas por FOD del sistema son iguales a las de cualquier otro avión de combate.Por cuestiones de Seguridad tanto para personal y equipos, limpiar una pista o calles de rodaje, es algo estandarizado en cualquier Base militar que opere sistemas como estos.Por otro lado, el manejo de stock de motores también tiene un cálculo estándar por parte de Ingeniería de P&amp;W en este caso, y nadie tiene motores de sobra por las dudas, porque insume costos millonarios innecesarios.Si usted observa los contratos de venta de aviones, ya tiene sus motores de repuesto incluidos en los números finales, ni mas ni menos.Si un motor se rompe por FOD, el problema no es el avión, sino que se han incumplido rigurosos protocolos de Seguridad operacional...Saludos.</blockquote>

[QUOTE="me262, post: 3723687, member: 33946"] Estimado, las precauciones de Argentina serán iguales a las de cualquier operador global de F-16, porque su uso está absolutamente protocolizado, haciendo esto que hoy las roturas por FOD del sistema son iguales a las de cualquier otro avión de combate. Por cuestiones de Seguridad tanto para personal y equipos, limpiar una pista o calles de rodaje, es algo estandarizado en cualquier Base militar que opere sistemas como estos. Por otro lado, el manejo de stock de motores también tiene un cálculo estándar por parte de Ingeniería de P&W en este caso, y nadie tiene motores de sobra por las dudas, porque insume costos millonarios innecesarios. Si usted observa los contratos de venta de aviones, ya tiene sus motores de repuesto incluidos en los números finales, ni mas ni menos. Si un motor se rompe por FOD, el problema no es el avión, sino que se han incumplido rigurosos protocolos de Seguridad operacional... Saludos. [/QUOTE]

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