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Mensaje: <blockquote data-quote="tuthan" data-source="post: 3719521" data-attributes="member: 68317">Hola,Después de ver la entrevista del Sr. Juan Battaleme en Letra Chica sobre la controversia en torno a los radares AN/APG-66 (V)2a en losF-16 MLU  adquiridos para la FAA, se me ocurrió hacer un breve estudo sobre su uso futuro.Creo que se puede decir sin riesgo a equivocarnos que la FAA será el último operador de este icónico  y noble radar.Entre los últimos usuarios y versiones aún en uso (muy poco) tenemos:F-16 A/B MLU de socios europeos del programa (mayoría):- Bélgica:Sustitución de su F-16 MLU por el F-35A de quinta generación (se espera que los F-16 MLU se los operan  hasta  2028, en un plazo de 3 años). Algunos fueron trasladados a Ucrania;- Países Bajos: Retiraron sus F-16MLU del servicio en septiembre de 2024, tras 45 años de uso, muchos fueron trasladados a Ucrania; Reemplazando toda su flota con F-35A (52 unidades);-Noruega:Retiró toda su flota de F-16 MLU en 2021.Vendió una gran parte a Rumanía y una parte a Draken Intl para entrenamiento.Primer país en tener toda su fuerza principal compuesta por F-35A.;NOTA: Los F-16 de Noruega tenían una versión más avanzada del AN/APG-66(v)2a, la versión APG-66(V)3;-Rumania:,Adquirió 17 F-16 Bloque 15 AM/BM de Portugal y 32 F-16 AM/BM MLU de Noruega, todos para reemplazar su flota de MiG-21 Lancer.Su propósito es usarlos como refuerzo hasta la llegada de su F-35A (adquisición de 32 unidades). Se espera que duren hasta 10 años de vida útil (2034);-TAIWÁNSus aviones F-16 Bloque 20 se están modernizando para convertirse en F-16V con radares AESA;- BAE HAWK 200Versión del avión para  ataque ligero con radar AN/APG-66H degradado (antena más pequeña).62 unidades, cuyo primer vuelo se produjo en 1986.Aún se utiliza en Indonesia, Malasia y Omán (no he investigado las condiciones);-T-39NEsta fue una versión del avión de transporte mediano bimotor Sabreliner para entrenar a los navegantes y pilotos de la Armada de los EE. UU. (se modificaron 15 unidades).Portugal:-Y la gran incógnita.Todavía opera alrededor de 28 F-16 A/B MLU y está indeciso sobre su decisión de reemplazarlos con F-35A, Gripen-E y otras alternativas.Es el único que, en mi opinión, puede competir con la FAA por la longevidad de los F-16 MLU.Por lo tanto, el período máximo de uso de este radar (al menos conocido) es el año 2034 (Rumania). Dado que se espera que los F-16 MLU argentinos tengan una vida útil promedio de 15 años en la FAA  (o más) y que su última entrega está prevista para 2028, es razonable esperar que sigan operando después de 2040, convirtiendo a la FAA en el último operador de dicho radar en el mundo.Una curiosidad, nada más aún por confirmar.Un abrazo a todos los compañeros.</blockquote>

Verificación: Libertador de Argentina