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<blockquote data-quote="me262" data-source="post: 3719469" data-attributes="member: 33946">Estimados amigos, esta información es errónea.Nicolás ZelayaTranquilos, que hace rato la USAF utiliza el Jet A-1 para toda su flota desde 2014, y para este año deberían terminar por completo la transición del JP-8 al Jet A-1. Los aviones USAF al igual que los motores gasoleros de los camiones, el Abrams, generadores, funcionan con JP-8 y es básicamente por seguridad al ser su punto de inflamabilidad mas alto (junto con otros aditivos) que el A1.Al igual que los portaaviones US Navy que cargan JP-5, cuyo punto de inflamación es mas alto aún que el del JP-8.Lo que NO se hace es producir el JP-8 o JP-5 en las refinerías porque es mas caro, no lo hace cualquiera, y es mas difícil de conseguir a las Fuerzas expedicionarias cuando operan por cualquier lugar del globo.Se produce solamente el Jet A1, que es el mas habitual a nivel global por su uso en aviación comercial, y se lo aditiva posteriormente en las Bases con equipos convertidores especiales para tal fin, por eso van a ver a los equipos de asistencia con todo lo necesario para analizar y convertir el combustible a utilizar.Los RDAF F-16 funcionan y funcionarán con JP-8, que se obtendrá en Argentina con el Jet A1 de YPF o de cualquier otro proveedor, y que pasará posteriormente por equipos aditivadores que lo convertirán en JP-8, en los lugares donde estos operen...Saludos.</blockquote>

[QUOTE="me262, post: 3719469, member: 33946"] Estimados amigos, esta información es errónea. [B]Nicolás Zelaya Tranquilos, que hace rato la USAF utiliza el Jet A-1 para toda su flota desde 2014, y para este año deberían terminar por completo la transición del JP-8 al Jet A-1. [/B] Los aviones USAF al igual que los motores gasoleros de los camiones, el Abrams, generadores, [B]funcionan con JP-8 [/B]y es básicamente por seguridad al ser su punto de inflamabilidad mas alto (junto con otros aditivos) que el A1. Al igual que los portaaviones US Navy que cargan JP-5, cuyo punto de inflamación es mas alto aún que el del JP-8. [B]Lo que NO se hace[/B] es producir el JP-8 o JP-5 en las refinerías porque es mas caro, no lo hace cualquiera, y es mas difícil de conseguir a las Fuerzas expedicionarias cuando operan por cualquier lugar del globo. Se produce solamente el Jet A1, que es el mas habitual a nivel global por su uso en aviación comercial, y se lo aditiva posteriormente en las Bases con equipos convertidores especiales para tal fin, por eso van a ver a los equipos de asistencia con todo lo necesario para analizar y convertir el combustible a utilizar. [B]Los RDAF F-16 funcionan y funcionarán con JP-8,[/B] que se obtendrá en Argentina con el Jet A1 de YPF o de cualquier otro proveedor, y que pasará posteriormente por equipos aditivadores que lo convertirán en JP-8, en los lugares donde estos operen... Saludos. [/QUOTE]

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