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<blockquote data-quote="nico22" data-source="post: 3691861" data-attributes="member: 165">El F100-PW-220E -&nbsp; Un as de espadaUno de los ítems que aportara mayores puntos a favor en la elección del F-16 por sobre el Chengdu FC-1C Xiaolong/Thunder, fue la planta motriz. En el caso de la propuesta del Caza chino, este se encontraba propulsado por un motor WS-13, que si bien distaba mucho de ser el mismo de comienzos de 2000, ya que adoptaba&nbsp; tecnología desarrollada para el WS-10B, su arquitectura base era la de un motor de vieja generación (el WS-13 partía del motor ruso RD-93). Que, a diferencia del concepto de modularidad total del F100-PW-220E, requiere de &quot;bajar el motor completo&quot; -como se dice vulgarmente-. Es decir, para cualquier reparación del WS-10+ no se puede retirar un modulo a reparar de manera independiente al resto del ingenio, literalmente hay que desarmar todo el motor.Cuando el F-100 es completamente una integración de módulos, es decir; a la hora del mantenimiento no hay un motor como tal. Se retira el módulo a reparar y se reemplaza por otro. De manera que seguir operando sin cambiar un motor completo por otro.&nbsp; En unos días este tema será parte de un articulo actualmente en proceso.[URL unfurl=&quot;true&quot;]https://www.facebook.com/share/18zPyVGD5a/[/URL]</blockquote>

[QUOTE="nico22, post: 3691861, member: 165"] El F100-PW-220E - Un as de espada Uno de los ítems que aportara mayores puntos a favor en la elección del F-16 por sobre el Chengdu FC-1C Xiaolong/Thunder, fue la planta motriz. En el caso de la propuesta del Caza chino, este se encontraba propulsado por un motor WS-13, que si bien distaba mucho de ser el mismo de comienzos de 2000, ya que adoptaba tecnología desarrollada para el WS-10B, su arquitectura base era la de un motor de vieja generación (el WS-13 partía del motor ruso RD-93). Que, a diferencia del concepto de modularidad total del F100-PW-220E, requiere de "bajar el motor completo" -como se dice vulgarmente-. Es decir, para cualquier reparación del WS-10+ no se puede retirar un modulo a reparar de manera independiente al resto del ingenio, literalmente hay que desarmar todo el motor. Cuando el F-100 es completamente una integración de módulos, es decir; a la hora del mantenimiento no hay un motor como tal. Se retira el módulo a reparar y se reemplaza por otro. De manera que seguir operando sin cambiar un motor completo por otro. En unos días este tema será parte de un articulo actualmente en proceso. [URL unfurl="true"]https://www.facebook.com/share/18zPyVGD5a/[/URL] [/QUOTE]

Verificación

Guerra desarrollada entre Argentina y el Reino Unido en 1982