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<blockquote data-quote="cat" data-source="post: 3644977" data-attributes="member: 53920">Deben volar&nbsp; 180hs para arriba debido a la zona caliente en que se convirtió el báltico,&nbsp; resta los ciclos de mantenimiento programados en la cual no volaran .cuando chile compro los f-16 mlu a Holanda, los mismo estaban en reserva :se formo grupo de trabajo para 56 ejemplares, parte de los cuales serían vendidos y los otros desguazados.

Para poder enajenarlos, deberían mantenerse las aeronaves en buen estado, para lo cual se almacenarían en un shelter acondicionado y deberían efectuar aproximadamente dos horas de vuelo por mes. Todos los lunes, un número desigual de pilotos de escuadrones operacionales llegaban a Twente y despegaban con estos F-16 almacenados. Durante estos cortos vuelos de rutina se chequeaba toda la funcionalidad del instrumental.
Tras el aterrizaje, los pilotos entregaban al personal de tierra una lista de chequeo señalando todos los defectos de los aviones, que tenían que ser arreglados en las siguientes dos semanas, antes del siguiente vuelo de rutina. En el caso de duda, el aparato debía realizar un vuelo adicional de aproximadamente una hora, de cara a asegurarse siete días antes de la siguiente salida.


[URL unfurl=&quot;true&quot;]https://www.defensa.com/reportajes/los-f-16-fuerza-aerea-chilena[/URL]</blockquote>

[QUOTE="cat, post: 3644977, member: 53920"] Deben volar 180hs para arriba debido a la zona caliente en que se convirtió el báltico, resta los ciclos de mantenimiento programados en la cual no volaran . cuando chile compro los f-16 mlu a Holanda, los mismo estaban en reserva : [JUSTIFY]se formo grupo de trabajo para 56 ejemplares, parte de los cuales serían vendidos y los otros desguazados. [I]Para poder enajenarlos, deberían mantenerse las aeronaves en buen estado, para lo cual se almacenarían en un shelter acondicionado y deberían efectuar aproximadamente dos horas de vuelo por mes. Todos los lunes, un número desigual de pilotos de escuadrones operacionales llegaban a Twente y despegaban con estos F-16 almacenados. Durante estos cortos vuelos de rutina se chequeaba toda la funcionalidad del instrumental. Tras el aterrizaje, los pilotos entregaban al personal de tierra una lista de chequeo señalando todos los defectos de los aviones, que tenían que ser arreglados en las siguientes dos semanas, antes del siguiente vuelo de rutina. En el caso de duda, el aparato debía realizar un vuelo adicional de aproximadamente una hora, de cara a asegurarse siete días antes de la siguiente salida.[/I] [URL unfurl="true"]https://www.defensa.com/reportajes/los-f-16-fuerza-aerea-chilena[/URL][/JUSTIFY] [/QUOTE]

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