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<blockquote data-quote="Resaca" data-source="post: 297895" data-attributes="member: 284">Es cierto Mario que hoy por hoy, los europeos no tenemos nada similar al APG-81, pero es de suponer que cuando los primeros F-35 entren en servicio ya esté en marcha el CAESAR, entonces se podrán hacer comparaciones, hoy por hoy la ventaja es virtual, porque el radar está, pero el avión no.Habría que ver las características, como no conozco bien el tema te la concedo.Cierto, pero lo que esté por encima del F-35 tampoco, por eso te decía lo de la distinta concepción de los aviones, uno está diseñado para superioridad aérea y lo lógico que es que rastree por delante los posibles objetivos, el otro está diseñado para rastrear hacia abajo.La interfaz hombre máquina del typhoon todavía tiene margen de mejora, no está al 100%, pero es de suponer que como la del F-35 comenzó más tarde contenga desarrollos más modernos.La supercruise del EF, no es casual, puede alcanzar 1,3 mach en configuración de superioridad aérea.El problema del F-35 no es tanto de relación peso/empuje, que tambien, aunque han conseguido mejorar a base de dietas de adelgazamiento, sino un problema de aerodinámica, la configuración aerodinámica y el diseño stealth, tienen sus ventajas pero tambien sus servidumbres.En definitiva es normal, que el F-35 tenga nuevos desarrollos revolucionarios, sobre todo en el campo de la electrónica, campo en el que una cosa de hace 5 años es medio obsoleta, pero yo sigo en el convencimiento que ni el F-35 puede hacer tan bien lo que hace el typhoon, ni el typhoon será jamás un bombardero con las características del F-35</blockquote>

[QUOTE="Resaca, post: 297895, member: 284"] Es cierto Mario que hoy por hoy, los europeos no tenemos nada similar al APG-81, pero es de suponer que cuando los primeros F-35 entren en servicio ya esté en marcha el CAESAR, entonces se podrán hacer comparaciones, hoy por hoy la ventaja es virtual, porque el radar está, pero el avión no. Habría que ver las características, como no conozco bien el tema te la concedo. Cierto, pero lo que esté por encima del F-35 tampoco, por eso te decía lo de la distinta concepción de los aviones, uno está diseñado para superioridad aérea y lo lógico que es que rastree por delante los posibles objetivos, el otro está diseñado para rastrear hacia abajo. La interfaz hombre máquina del typhoon todavía tiene margen de mejora, no está al 100%, pero es de suponer que como la del F-35 comenzó más tarde contenga desarrollos más modernos. La supercruise del EF, no es casual, puede alcanzar 1,3 mach en configuración de superioridad aérea. El problema del F-35 no es tanto de relación peso/empuje, que tambien, aunque han conseguido mejorar a base de dietas de adelgazamiento, sino un problema de aerodinámica, la configuración aerodinámica y el diseño stealth, tienen sus ventajas pero tambien sus servidumbres. En definitiva es normal, que el F-35 tenga nuevos desarrollos revolucionarios, sobre todo en el campo de la electrónica, campo en el que una cosa de hace 5 años es medio obsoleta, pero yo sigo en el convencimiento que ni el F-35 puede hacer tan bien lo que hace el typhoon, ni el typhoon será jamás un bombardero con las características del F-35 [/QUOTE]

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