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El convertiplano Bell MV-75 Cheyenne II (reemplazo del Blackhawk)
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<blockquote data-quote="Grulla" data-source="post: 3853205" data-attributes="member: 5064"><p><h3><span style="font-size: 26px">El Ejército considera el uso de aviones cisterna no tripulados para reabastecer de combustible sus nuevos helicópteros de rotor basculante MV-75 Cheyenne II.</span></h3><p><strong><em><span style="font-size: 18px">El Ejército y Bell han señalado al avión cisterna no tripulado MQ-25 Stingray de la Armada estadounidense como un ejemplo de lo que podría estar en el horizonte.</span></em></strong></p><p></p><p><a href="https://www.twz.com/authors/joseph-trevithick" target="_blank">José Trevithick</a></p><p>Publicado 16 de abril de 2026</p><p></p><p><img src="https://www.twz.com/wp-content/uploads/2026/04/mv-75-refueling-via-drone-tankers.jpg?quality=85" alt="Tanto los oficiales del Ejército como el contratista principal del MV-75A, Bell, han señalado un futuro en el que los drones cisterna, como el próximo MQ-25 Stingray de la Armada estadounidense, podrían ayudar a extender el alcance del Cheyenne II." class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p></p><p>El Ejército de EE. UU. está considerando configurar al menos una parte de sus nuevos <a href="https://www.twz.com/air/army-names-its-new-mv-75-tiltrotor-cheyenne-ii" target="_blank">helicópteros de rotor basculante MV-75A Cheyenne II</a> para que puedan reabastecerse de combustible en vuelo mediante el método de sonda y cesta. Esto, a su vez, ha planteado la cuestión de cómo garantizará el Ejército la capacidad suficiente de aviones cisterna para respaldar dicha capacidad. Tanto los oficiales del Ejército como el contratista principal del MV-75A, Bell, han señalado un futuro en el que drones cisterna como el <a href="https://www.twz.com/air/mq-25-stingray-has-begun-taxi-tests" target="_blank">MQ-25 Stingray</a> de la Armada de EE. UU. podrían ayudar a ampliar el alcance del Cheyenne II.</p><p></p><p>El general de división del Ejército, Clair Gill, habló sobre la capacidad de reabastecimiento aéreo del MV-75A, así como sobre otros aspectos del Cheyenne II, durante una charla impartida ayer en la Cumbre de Combate 2026 de la <a href="https://www.quad-a.org/Public/Public/Home-Page.aspx" target="_blank">Asociación de Aviación del Ejército de Estados Unidos (AAAA), a la que asistió </a><em>TWZ</em> . Gill es actualmente el Director Ejecutivo de Adquisiciones de Programas de Maniobra Aérea del Ejército. El Ejército planea reemplazar una parte sustancial de sus <a href="https://www.twz.com/air/uh-60-black-hawk-begins-ground-tests-with-far-more-powerful-t901-engines" target="_blank">helicópteros H-60 Black Hawk</a> con el MV-75A en los próximos años.</p><p></p><p>[URL unfurl="true"]https://www.twz.com/air/army-eyes-drone-tankers-to-refuel-its-new-mv-75-cheyenne-ii-tiltrotors[/URL]</p><p></p><p><img src="https://www.twz.com/wp-content/uploads/2026/04/mv-75-render.jpg?strip=all&quality=85&w=1024" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /><em><strong>Representación de un par de MV-75A sin capacidad de reabastecimiento en vuelo. <em>Bell</em></strong></em></p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Grulla, post: 3853205, member: 5064"] [HEADING=2][SIZE=7]El Ejército considera el uso de aviones cisterna no tripulados para reabastecer de combustible sus nuevos helicópteros de rotor basculante MV-75 Cheyenne II.[/SIZE][/HEADING] [B][I][SIZE=5]El Ejército y Bell han señalado al avión cisterna no tripulado MQ-25 Stingray de la Armada estadounidense como un ejemplo de lo que podría estar en el horizonte.[/SIZE][/I][/B] [URL='https://www.twz.com/authors/joseph-trevithick']José Trevithick[/URL] Publicado 16 de abril de 2026 [IMG alt="Tanto los oficiales del Ejército como el contratista principal del MV-75A, Bell, han señalado un futuro en el que los drones cisterna, como el próximo MQ-25 Stingray de la Armada estadounidense, podrían ayudar a extender el alcance del Cheyenne II."]https://www.twz.com/wp-content/uploads/2026/04/mv-75-refueling-via-drone-tankers.jpg?quality=85[/IMG] El Ejército de EE. UU. está considerando configurar al menos una parte de sus nuevos [URL='https://www.twz.com/air/army-names-its-new-mv-75-tiltrotor-cheyenne-ii']helicópteros de rotor basculante MV-75A Cheyenne II[/URL] para que puedan reabastecerse de combustible en vuelo mediante el método de sonda y cesta. Esto, a su vez, ha planteado la cuestión de cómo garantizará el Ejército la capacidad suficiente de aviones cisterna para respaldar dicha capacidad. Tanto los oficiales del Ejército como el contratista principal del MV-75A, Bell, han señalado un futuro en el que drones cisterna como el [URL='https://www.twz.com/air/mq-25-stingray-has-begun-taxi-tests']MQ-25 Stingray[/URL] de la Armada de EE. UU. podrían ayudar a ampliar el alcance del Cheyenne II. El general de división del Ejército, Clair Gill, habló sobre la capacidad de reabastecimiento aéreo del MV-75A, así como sobre otros aspectos del Cheyenne II, durante una charla impartida ayer en la Cumbre de Combate 2026 de la [URL='https://www.quad-a.org/Public/Public/Home-Page.aspx']Asociación de Aviación del Ejército de Estados Unidos (AAAA), a la que asistió [/URL][I]TWZ[/I] . Gill es actualmente el Director Ejecutivo de Adquisiciones de Programas de Maniobra Aérea del Ejército. El Ejército planea reemplazar una parte sustancial de sus [URL='https://www.twz.com/air/uh-60-black-hawk-begins-ground-tests-with-far-more-powerful-t901-engines']helicópteros H-60 Black Hawk[/URL] con el MV-75A en los próximos años. [URL unfurl="true"]https://www.twz.com/air/army-eyes-drone-tankers-to-refuel-its-new-mv-75-cheyenne-ii-tiltrotors[/URL] [IMG]https://www.twz.com/wp-content/uploads/2026/04/mv-75-render.jpg?strip=all&quality=85&w=1024[/IMG][I][B]Representación de un par de MV-75A sin capacidad de reabastecimiento en vuelo. [I]Bell[/I][/B][/I] [/QUOTE]
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