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<blockquote data-quote="Grulla" data-source="post: 3485191" data-attributes="member: 5064"><p><strong><span style="font-size: 26px">Hilo sobre la maniobrabilidad del MiG-23MLD.</span></strong></p><p><strong><span style="font-size: 26px">Parte 2</span></strong></p><p></p><p><span style="font-size: 18px">El piloto checoslovaco MiG-23ML, Josef Miler, encontró que la posición de barrido de 30° era buena para exhibiciones acrobáticas y dijo (en el minuto 58:51): "Descubrí que el avión vuela mucho mejor a 30° y las acrobacias aéreas son más placenteras [. ..] y me sentí sólido como una roca en el aire."</span></p><p></p><p>[MEDIA=youtube]v5e5X-GaFfw[/MEDIA]</p><p></p><p></p><p><span style="font-size: 18px">Puedes ver a Josef Miler, con su MiG-23ML 23-12A en acción, alas con un barrido de 45° y 30°, en un par de videos en YouTube.</span></p><p></p><p>[MEDIA=youtube]1ZpvnRib6jY[/MEDIA]</p><p></p><p></p><p><span style="font-size: 18px">Estas son las que parecen ser las dos posiciones:</span></p><p></p><p><img src="https://pbs.twimg.com/media/GGAc9GSWAAAHpMO?format=jpg&name=large" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p></p><p><img src="https://pbs.twimg.com/media/GGAc-oXWYAAxACM?format=jpg&name=large" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p></p><p><img src="https://pbs.twimg.com/media/GGAdMT7WYAEzm2L?format=jpg&name=large" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p></p><p><strong><span style="font-size: 18px">Flaps de borde de ataque caídos (DLE). </span></strong></p><p><span style="font-size: 18px">Antes del 23-18, los DLE estaban conectados a los flaps del borde de fuga, por lo que no podían desplegarse de forma independiente. El 23-18 estaban desacoplados, por lo que cuando no hay presión hidráulica en el sistema, tienden a hundirse.</span></p><p></p><p><img src="https://pbs.twimg.com/media/GGAdhSnXUAAOlKx?format=jpg&name=small" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p><img src="https://pbs.twimg.com/media/GGAdzCrWYAAEwz8?format=jpg&name=large" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p></p><p><span style="font-size: 18px">Así es como funcionan:</span></p><p></p><p><img src="https://pbs.twimg.com/media/GGAePoRXQAA0jeJ?format=jpg&name=medium" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p><img src="https://pbs.twimg.com/media/GGAeTcKWwAAtEzg?format=png&name=4096x4096" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p></p><p><span style="font-size: 18px">Pero la historia de estos DLE automatizados tiene un giro extraño. A pesar de todo su potencial para mejorar la maniobrabilidad, luego fueron desactivados durante el servicio, un tema que la mayoría, si no todos, los libros sobre el MiG-23 nunca tratan. Más sobre eso a continuación. </span></p><p></p><p><strong><em>MiG-23 23-22A búlgaro</em></strong></p><p><img src="https://pbs.twimg.com/media/GGAhLGcXEAAJWL3?format=jpg&name=900x900" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p></p><p><span style="font-size: 18px"><em>Lo que sigue son varios comentarios de varios ex pilotos soviéticos de MiG-23, que usaré para aclarar el motivo de la desactivación de los DLE.</em></span></p><p></p><p><strong><em>MiG-23MLD 23-12B sirio actualizado al estándar 23-22B.</em></strong></p><p><img src="https://pbs.twimg.com/media/GGAiXEhW0AA-jm8?format=jpg&name=900x900" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p></p><p><span style="font-size: 18px">Me di cuenta de que podría resultar útil un poco de información sobre las designaciones de las últimas variantes del MiG-23. Este es un tema complejo, y lo siguiente es tal como yo entiendo este tema.</span></p><p><span style="font-size: 18px"></span></p><p><span style="font-size: 18px"><img src="https://pbs.twimg.com/media/GGJsJcCWEAAUGwX?format=jpg&name=4096x4096" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></span></p><p></p><p>[MEDIA=twitter]1756409847312961688[/MEDIA]</p><p></p><p></p><p>Continuara.....</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Grulla, post: 3485191, member: 5064"] [B][SIZE=7]Hilo sobre la maniobrabilidad del MiG-23MLD. Parte 2[/SIZE][/B] [SIZE=5]El piloto checoslovaco MiG-23ML, Josef Miler, encontró que la posición de barrido de 30° era buena para exhibiciones acrobáticas y dijo (en el minuto 58:51): "Descubrí que el avión vuela mucho mejor a 30° y las acrobacias aéreas son más placenteras [. ..] y me sentí sólido como una roca en el aire."[/SIZE] [MEDIA=youtube]v5e5X-GaFfw[/MEDIA] [SIZE=5]Puedes ver a Josef Miler, con su MiG-23ML 23-12A en acción, alas con un barrido de 45° y 30°, en un par de videos en YouTube.[/SIZE] [MEDIA=youtube]1ZpvnRib6jY[/MEDIA] [SIZE=5]Estas son las que parecen ser las dos posiciones:[/SIZE] [IMG]https://pbs.twimg.com/media/GGAc9GSWAAAHpMO?format=jpg&name=large[/IMG] [IMG]https://pbs.twimg.com/media/GGAc-oXWYAAxACM?format=jpg&name=large[/IMG] [IMG]https://pbs.twimg.com/media/GGAdMT7WYAEzm2L?format=jpg&name=large[/IMG] [B][SIZE=5]Flaps de borde de ataque caídos (DLE). [/SIZE][/B] [SIZE=5]Antes del 23-18, los DLE estaban conectados a los flaps del borde de fuga, por lo que no podían desplegarse de forma independiente. El 23-18 estaban desacoplados, por lo que cuando no hay presión hidráulica en el sistema, tienden a hundirse.[/SIZE] [IMG]https://pbs.twimg.com/media/GGAdhSnXUAAOlKx?format=jpg&name=small[/IMG] [IMG]https://pbs.twimg.com/media/GGAdzCrWYAAEwz8?format=jpg&name=large[/IMG] [SIZE=5]Así es como funcionan:[/SIZE] [IMG]https://pbs.twimg.com/media/GGAePoRXQAA0jeJ?format=jpg&name=medium[/IMG] [IMG]https://pbs.twimg.com/media/GGAeTcKWwAAtEzg?format=png&name=4096x4096[/IMG] [SIZE=5]Pero la historia de estos DLE automatizados tiene un giro extraño. A pesar de todo su potencial para mejorar la maniobrabilidad, luego fueron desactivados durante el servicio, un tema que la mayoría, si no todos, los libros sobre el MiG-23 nunca tratan. Más sobre eso a continuación. [/SIZE] [B][I]MiG-23 23-22A búlgaro[/I][/B] [IMG]https://pbs.twimg.com/media/GGAhLGcXEAAJWL3?format=jpg&name=900x900[/IMG] [SIZE=5][I]Lo que sigue son varios comentarios de varios ex pilotos soviéticos de MiG-23, que usaré para aclarar el motivo de la desactivación de los DLE.[/I][/SIZE] [B][I]MiG-23MLD 23-12B sirio actualizado al estándar 23-22B.[/I][/B] [IMG]https://pbs.twimg.com/media/GGAiXEhW0AA-jm8?format=jpg&name=900x900[/IMG] [SIZE=5]Me di cuenta de que podría resultar útil un poco de información sobre las designaciones de las últimas variantes del MiG-23. Este es un tema complejo, y lo siguiente es tal como yo entiendo este tema. [IMG]https://pbs.twimg.com/media/GGJsJcCWEAAUGwX?format=jpg&name=4096x4096[/IMG][/SIZE] [MEDIA=twitter]1756409847312961688[/MEDIA] Continuara..... [/QUOTE]
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