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<blockquote data-quote="SUT" data-source="post: 133" data-attributes="member: 6528">Estimado 2de maio, entiendo que el contrato inicial es por 70; 30 para la RN y 40 para el British Army. Las opciones son 10, inicialmente pensadas en 5 y 5. <a href="http://www.deagel.com/Tactical-Support-Helicopters/AW159-Lynx-Wildcat_a000473003.aspx" target="_blank">http://www.deagel.com/Tactical-Support-Helicopters/AW159-Lynx-Wildcat_a000473003.aspx</a>Considerando que algunos Lynx de la RN estan menos gastados que muy carreteados AH7 del Army, y que la diferencia entre requerimientos y pedidos es menos grave para la RN que para el Army ( el Lynx es el helo de fragata y destructor multirol, que se han reducido de forma importante en la RN), mientras que ademas el Army esta mas apretado.Eso implica que mientras los Lynxh AH9 estan recibiendo turbinas LHTEC 800, la RN podra aguantar sus superlynx con Gems por mas triempo, sobre todo para peas como hidrografia o trabajos antarticos,que incluso retienen configuracion HAS 3 original, en subversion (ICE)Mi apuesta es que la RN retendra unos 10 SeaLynx HM8 para roles subsidiarios y tendra los 30 Wildcats como helo tactico embarcado, mientras que el Army recibira bastantes mas Wildcats que los 40 pedidos inicialmente para llenar el espacio de los AH7 y quizas hasta de algunos Gazelle. Aunque hay rumores que esto podria ser absorbido por contratos de leasing por helos eurocopter ( EC 120/135/145) para pegas administrativas ( como los Dauphin de FOST) e incluso algunos adquiridos directamente para pegas tacticas de enlace y exploracion.Saludos,Sut</blockquote>

[QUOTE="SUT, post: 133, member: 6528"] Estimado 2de maio, entiendo que el contrato inicial es por 70; 30 para la RN y 40 para el British Army. Las opciones son 10, inicialmente pensadas en 5 y 5. [url]http://www.deagel.com/Tactical-Support-Helicopters/AW159-Lynx-Wildcat_a000473003.aspx[/url] Considerando que algunos Lynx de la RN estan menos gastados que muy carreteados AH7 del Army, y que la diferencia entre requerimientos y pedidos es menos grave para la RN que para el Army ( el Lynx es el helo de fragata y destructor multirol, que se han reducido de forma importante en la RN), mientras que ademas el Army esta mas apretado. Eso implica que mientras los Lynxh AH9 estan recibiendo turbinas LHTEC 800, la RN podra aguantar sus superlynx con Gems por mas triempo, sobre todo para peas como hidrografia o trabajos antarticos,que incluso retienen configuracion HAS 3 original, en subversion (ICE) Mi apuesta es que la RN retendra unos 10 SeaLynx HM8 para roles subsidiarios y tendra los 30 Wildcats como helo tactico embarcado, mientras que el Army recibira bastantes mas Wildcats que los 40 pedidos inicialmente para llenar el espacio de los AH7 y quizas hasta de algunos Gazelle. Aunque hay rumores que esto podria ser absorbido por contratos de leasing por helos eurocopter ( EC 120/135/145) para pegas administrativas ( como los Dauphin de FOST) e incluso algunos adquiridos directamente para pegas tacticas de enlace y exploracion. Saludos, Sut [/QUOTE]

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