Responder al tema

Mensaje: <blockquote data-quote="Grulla" data-source="post: 1578297" data-attributes="member: 5064">Lockheed Senior Peg: El bombardero Furtivo OlvidadoSegunda ParteMientras tanto, el equipo de Northrop continuó con su cada vez mejor comprensión de un diseño stealth de curvatura continua y decidió construir un ala volante gigante y exótica, algo que Jack Northrop, el fundador de la compañía, se había encaprichado con extremos perjudiciales durante la mitad siglo. Algunos dicen que cuando el equipo de gestión le mostró Jack Northrop, quien se encontraba en mal estado de salud al final de la década, el modelo de su diseño del futuro bombardero furtivo, este gritó de alegría.El ala volante de Jack Northrop era verdaderamente una "ballena blanca", pero la potencia de las computadoras modernasfinalmente había logrado un diseño super eficiente, pero algo inestable, de ala volante. Los sistemas de control Fly-by-wire (en el que el equipo interpreta los comandos de los pilotos y luego le dice las superficies de control lo que deben hacer a fin de proporcionar el resultado solicitado) al mismo tiempo que permitían a la aeronave inherentemente inestable mantenerse en la dirección correcta, evitaban los problemas de estabilidad asociados con tales diseños al anularlos. El ala volante de Northrop recibio el nombre en código "Senior Ice" y el concepto ofrecía una capacidad de carga y alcance muy por encima de los requisitos mínimos del programa. Además, debido a que el avión era más grande y sus superficies de control tenían mucha más de superficie, el diseño de Northrop era una verdadera ala volante, lo que le permitía prescindir en absoluto de cualquier tipo de cola vertical. Al dividir los "elevones" en las alas, junto con la configuración de unidades de potencia diferenciales, según algunos informes, permitían al diseño de Northrop compensar la estabilidad direccional y el control de guiñada debido a la falta de una cola. El equipo de Northrop, animado por la posibilidad de hacer bien el mayor deseo del fundador de su compañía estaba decidida a no perder de nuevo con Lockheed.<img src="http://i.kinja-img.com/gawker-media/image/upload/19h6lqzf63ggzjpg.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /> La competencia entre las dos compañías consistía en la documentación que describía las capacidades teóricas de cada diseño en detalle y una serie de pruebas en túnel de viento, terminand en mayo de 1981 en el "pole off", al igual que durante el programa XST, donde modelos a escala de ambos diseños fueron probados contra las emisiones de radar en múltiples anchos de banda y múltiples aspectos. Algunos dicen que incluso se produjo un vuelo de pruebade al menos un demostrador tecnológico de una de las empresas involucradas. Incluso ha habido ocasionales deslices de parte de aquellos que estuvieron involucrados con el proyecto ATB, quienes mencionaron sobre ensayos tanto en el aire, así como en tierra, aunque esto nunca ha sido demostrado.Ambos equipos se marcharon muy orgullosa de sus diseños, pero la competencia estuvo mucho mas cerrada que en los años de la anterior competencia XST. A continuación, se conocieron los resultados. Northrop fue seleccionada para producir el Bombardero de Tecnología Avanzada. Lockheed quedo por el piso por esto, ya que pensaban sin lugar a dudas que iban a ganar la competencia debido a su experiencia en pruebas con radar y a que su diseño era más barato y menos riesgoso, ademas de las lecciones aprendidas  durante el programa F-117. Northrop no estuvo de acuerdo con las quejas de Lockheed, afirmando que ellos (Northrop) se impusieron a Lockheed no sólo en las pruebas de sección transversal de radar (RCS), sino también en las prestaciones y en capacidades generales.El diseño sin cola Northrop era más eficiente, con pretensiones de un rendimiento aerodinámico superior en un 5-10%, y su solución redondeada para la reducción de la reflectividad al radar, nacida en el programa XST y refinado con el "Tacit Blue", fue vista como más eficaz contra las emisiones de radar de múltiples anchos de banda, no sólo a las que son históricamente más amenazantes. Además, esta capacidad de sigilo con "bandas anchas", aunque menos eficaz que una aeronaves específicamente fabricada y configurada para derrotar a las bandas de radar a ciertos ángulos, se creía que era más resistente a posibles futuras capacidades de radar enemigas dirigidas a detectar aviones furtivos. Northrop también tenía una ventaja sobre Lockheedcuando llegó a la etapa de integración de sensores para su diseño. El Tacit Blue era básicamente casi invisible a plataformas de vigilancia radar aerotransportadas. Northrop no sólo había hecho grandes progresos  en la fabricación de una aeronave difícil de detectar, sino también en hacer a las emisiones de radar del Tacit Blue casi indetectables. Esta fue una gran ventaja teniendo en cuenta que el ATB se equiparía con enormemente potentes arrays de radar para busqueda y detección. Una aeronave stealth es inútil si sus emisiones de radar delatan a su posición, o incluso su presencia lejana. Metafóricamente sería como ser invisible en medio de un partido de fútbol, mientras grita a todo pulmón. Usted puede ser un poco más difícil de encontrar, pero con toda esa gente alerta en el campo no pasará mucho tiempo hasta que alguien le escuche.Por último, el ala volante de Northrop era una más grande que los aviones de Lockheed, con más alcance y carga útil, pero era también mas cara, muy cara. La estimación de Lockheed para poner el "Senior Peg" en producción era de US$ 200 millones por ejemplar, y el equipo Skunk Works de Ben Rich estaba muy confiado con esos números después de que el F-117 entro en producción. La estimación de Northrop era el doble de la de Lockheed, sin embargo, esto fue durante los albores de la era de Reagan, donde el gasto en defensa estaba a un punto de supernova. Durante este tiempo de grandes inversiones militares en los  EE.UU., el Departamento de Defensa ya no estaba interesado en la solución "asequible", querían exceso de capacidad, aunque fuera a un alto costo. Por lo tanto, Northrop procedería a producir el bombardero B-2 tal como lo conocemos hoy en día.<img src="http://i.kinja-img.com/gawker-media/image/upload/19h6lr3d2kbfxjpg.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /> </blockquote>

Verificación: Guerra desarrollada entre Argentina y el Reino Unido en 1982