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<blockquote data-quote="SUE 3-A-202" data-source="post: 2954442" data-attributes="member: 55299">exactamente!!! los SSK son medios idóneos para la guerra litoral... para combatir en &quot;aguas azules&quot; sin dudas un SSNes correcto... la mayoría de los SSN actuales usan convección natural como medio de refrigeración..pero la necesidad de bombas auxiliares y de reductoras para transmitir potencia sigue vigente..cierto es que el margen de &quot;ruido&quot; entre una clase y otra hoy es menor...exactamente! un tipo 209/1400&nbsp; u Scorpene, por citar 2 exponentes modernos, no superan las 2000ton ( o apenas, en algunos casos) un SSN promedio esta arriba de las 6000ton , salvo los Franceses que son un poco mas chicos (unas 5500ton creo) la diferencia es muy notableen marcha si... ahora la diferencia fundamental era que le 209 en &quot;alto total&quot; era (y es, como la mayoría de los de su clase) prácticamente indetectable para sonares pasivos.saludos</blockquote>

[QUOTE="SUE 3-A-202, post: 2954442, member: 55299"] exactamente!!! los SSK son medios idóneos para la guerra litoral... para combatir en "aguas azules" sin dudas un SSN es correcto... la mayoría de los SSN actuales usan convección natural como medio de refrigeración.. pero la necesidad de bombas auxiliares y de reductoras para transmitir potencia sigue vigente.. cierto es que el margen de "ruido" entre una clase y otra hoy es menor... exactamente! un tipo 209/1400 u Scorpene, por citar 2 exponentes modernos, no superan las 2000ton ( o apenas, en algunos casos) un SSN promedio esta arriba de las 6000ton , salvo los Franceses que son un poco mas chicos (unas 5500ton creo) la diferencia es muy notable en marcha si... ahora la diferencia fundamental era que le 209 en "alto total" era (y es, como la mayoría de los de su clase) prácticamente indetectable para sonares pasivos. saludos [/QUOTE]

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