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<blockquote data-quote="Jualbo" data-source="post: 426727" data-attributes="member: 5749">Hola Tarkus, puede ser que no influyera, pero creo recordar que de testigos visuales en fuentes británicas se alude a haber visto el cruce de ambos misiles y como el Exocet se elevaba por efecto de la onda de choque de la estela del Sea Cat. Puede que en realidad esto sea deducción por el hecho de haber impactado más alto y no existan tales testigos visuales y tal y como comentas el impacto a otra altura se deba al giro del navío. Por otro lado no sé si la maniobra de ofrecer la popa fue en el último momento o si el buque ya había virado cuando sale el Sea Cat. Entre este y el impacto la mayor parte de relatos mencionan que hay muy poca separación de tiempo.MWAA, con el cono ciego me refería al rumbo de salida del misil hacia atrás, no al azimuth o al guiado, pues la cobertura de este último es de 360º. La masa de la superestructura del buque debe ser evitada por el misil que va hacia atrás, por lo que hay un ángulo de salida del misil muerto (el comprendido entre las esquinas de babor y estribor del puente). Y para alinearse con la banda de iluminación, si el blanco viene por ese sector ciego del lanzador, debe recorrer una distancia algo mayor que si sale ya alineado con dicha banda. Lo cual redundaría en una trayectoria de vuelo ligerísimamente mayor. Aunque probablemente estemos hablando de tiempos insignificantes, los que tarda el misil en entrar en la mencionada banda de iluminación. La cobertura de alcanzar blancos del sistema es total (360º)Muchas gracias a ambos por vuestras explicaciones.Un saludo</blockquote>

[QUOTE="Jualbo, post: 426727, member: 5749"] Hola Tarkus, puede ser que no influyera, pero creo recordar que de testigos visuales en fuentes británicas se alude a haber visto el cruce de ambos misiles y como el Exocet se elevaba por efecto de la onda de choque de la estela del Sea Cat. Puede que en realidad esto sea deducción por el hecho de haber impactado más alto y no existan tales testigos visuales y tal y como comentas el impacto a otra altura se deba al giro del navío. Por otro lado no sé si la maniobra de ofrecer la popa fue en el último momento o si el buque ya había virado cuando sale el Sea Cat. Entre este y el impacto la mayor parte de relatos mencionan que hay muy poca separación de tiempo. MWAA, con el cono ciego me refería al rumbo de salida del misil hacia atrás, no al azimuth o al guiado, pues la cobertura de este último es de 360º. La masa de la superestructura del buque debe ser evitada por el misil que va hacia atrás, por lo que hay un ángulo de salida del misil muerto (el comprendido entre las esquinas de babor y estribor del puente). Y para alinearse con la banda de iluminación, si el blanco viene por ese sector ciego del lanzador, debe recorrer una distancia algo mayor que si sale ya alineado con dicha banda. Lo cual redundaría en una trayectoria de vuelo ligerísimamente mayor. Aunque probablemente estemos hablando de tiempos insignificantes, los que tarda el misil en entrar en la mencionada banda de iluminación. La cobertura de alcanzar blancos del sistema es total (360º) Muchas gracias a ambos por vuestras explicaciones. Un saludo [/QUOTE]

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