Responder al tema

Mensaje

<blockquote data-quote="SMS" data-source="post: 3681744" data-attributes="member: 17858"><img src="https://i.imgur.com/Os7bvNW.png" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />No es la Avenger, es el Glamorgan, el cual de acuerdo al video primero vira 180° y despues 90° mas, cuando el mismo Inskip cuando relata los hechos del 12 de junio, dice que la tecnica es presentar proa o popa, lo que mas cerca este. En este caso, si el Glamorgan navegara al E, cosa que no surge de ningun documento sino de una interpretacion incorrecta de su libro, lo que tendria que haber hecho es virar 90° a babor o estribor. Al virar 180° lo que termina haciendo es presentar el costado a la amenaza que ya sabe viene del S. Respecto de la capacidad de virar de un barco, tenes que ver la curva evolutiva del barco involucrado, no todos viran igual. Pero para tengas idea, si un barco tiene un diametro tactico de 500 m (un termino de la curva evolutiva), para dar una vuelta completa de 360° tiene que navegar mas de 1500 m, para 180° 750 m, si va a 10 nudos (como navegaba comunmente el CBG) tarda mas de 2 minutos y medio para 180°. Y esto tomando el diametro tactico, ignorando que el barco no empieza a virar apenas deflectada la pala del timon, hay un numero que es el alcance, la distancia a la cual una vez empezado el viraje el barco cayo 90°, que es mayor a la mitad del diametro tactico. En fin, es complejo y son datos que no se consiguen facil. Por eso tomo el viraje de emergencia del 12 de junio, donde el barco navegaba a 25 nudos y no a 10, y en esas circunstancias apenas viro 35° en el tiempo que el misil recorrio 8 millas.</blockquote>

[QUOTE="SMS, post: 3681744, member: 17858"] [IMG]https://i.imgur.com/Os7bvNW.png[/IMG] No es la Avenger, es el Glamorgan, el cual de acuerdo al video primero vira 180° y despues 90° mas, cuando el mismo Inskip cuando relata los hechos del 12 de junio, dice que la tecnica es presentar proa o popa, lo que mas cerca este. En este caso, si el Glamorgan navegara al E, cosa que no surge de ningun documento sino de una interpretacion incorrecta de su libro, lo que tendria que haber hecho es virar 90° a babor o estribor. Al virar 180° lo que termina haciendo es presentar el costado a la amenaza que ya sabe viene del S. Respecto de la capacidad de virar de un barco, tenes que ver la curva evolutiva del barco involucrado, no todos viran igual. Pero para tengas idea, si un barco tiene un diametro tactico de 500 m (un termino de la curva evolutiva), para dar una vuelta completa de 360° tiene que navegar mas de 1500 m, para 180° 750 m, si va a 10 nudos (como navegaba comunmente el CBG) tarda mas de 2 minutos y medio para 180°. Y esto tomando el diametro tactico, ignorando que el barco no empieza a virar apenas deflectada la pala del timon, hay un numero que es el alcance, la distancia a la cual una vez empezado el viraje el barco cayo 90°, que es mayor a la mitad del diametro tactico. En fin, es complejo y son datos que no se consiguen facil. Por eso tomo el viraje de emergencia del 12 de junio, donde el barco navegaba a 25 nudos y no a 10, y en esas circunstancias apenas viro 35° en el tiempo que el misil recorrio 8 millas. [/QUOTE]

Verificación

Libertador de Argentina