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Mensaje: <blockquote data-quote="SMS" data-source="post: 3671615" data-attributes="member: 17858">Interesante el libro de Colombo. Sobre el ataque del 23 de mayo. Bastante correcto el analisis, parece lo mas cercano estuvo el Hermes es a las 12Z a 12 millas del punto estimado. Lamentablemente la suerte no acompaño."    El 23 de mayo por la mañana, la COC de Puerto Argentino, luego del ploteo y análisis del movimiento aéreo británico, confirmó y transmitió la posible existencia —no hay otra palabra para precisarla— de un grupo de batalla al sudeste de las islas, situado en latitud 52° 00’ (sur) y longitud 55° 30’ (oeste). La información fue comprobada en el búnker de Río Grande sobre las mismas planillas que fueron faxeadas, por lo que se ordenó el ataque del 2A-202 (capitán Agotegaray) y del 2A-203 (teniente Rodríguez Mariani).    Durante la puesta en marcha, en el avión de Agotegaray se registraron fallas, por lo que el despegue se demoró y los pilotos decolaron recién alrededor de las tres de la tarde. A las 1545 se produjo la reunión y reabastecimiento en vuelo con un KC-130 de la Fuerza Aérea; las coordenadas aproximadas fueron latitud 55° 00’ (sur) y longitud 59° 00’ (oeste). Siguiendo el diseño general de la misión de ataque tipo ya adoptado por la escuadrilla, a 180 millas de la posición estimada de los blancos enemigos se inició el descenso para asegurar una pierna final de ataque de 120 millas como mínimo, ya en vuelo rasante estabilizado.    A 55 millas de la posición estimada de los blancos, ambos aviones ascendieron hasta alcanzar aproximadamente 5000 pies, para emitir con los radares de los SUE y tratar de obtener detecciones razonablemente firmes entre las 50 y 60 millas de alcance de barrido sobre blancos de superficie medianos y grandes, valor máximo al que se podía aspirar. Agotegaray y Rodríguez Mariani no obtuvieron ecos ni siquiera medianamente firmes. Nada. A diferentes alturas, hubo más intentos con barridos de radar a 38 y finalmente a 23 millas de la supuesta posición de los blancos, sin resultados positivos.    Las detecciones del radar de Puerto Argentino como sistema alternativo para localizar al enemigo desnudaban sus limitaciones. A 21 millas, luego de un último intento y sin contactos radar de ningún tipo, Agotegaray decidió abortar el ataque. Los pilotos habían hecho todos los intentos posibles. Ambos SUE iniciaron el regreso y aterrizaron en Río Grande a las 17:45.    Con las envolventes de detección radar desplegadas, se realizó un minucioso análisis en la sala de prevuelos del hangar y más tarde en el búnker. Los pilotos no habían cometido error alguno durante la pierna final del ataque. Resultaba evidente que el procedimiento no daba para mucho más y no se podían esperar grandes resultados."<img src="https://i.postimg.cc/G2RMGsf1/P1110411-23may.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></blockquote>

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