Menú
Inicio
Visitar el Sitio Zona Militar
Foros
Nuevos mensajes
Buscar en los foros
Qué hay de nuevo
Nuevos mensajes
Última actividad
Miembros
Visitantes actuales
Entrar
Registrarse
Novedades
Buscar
Buscar
Buscar sólo en títulos
Por:
Nuevos mensajes
Buscar en los foros
Menú
Entrar
Registrarse
Inicio
Foros
Area Militar General
Malvinas 1982
El Ataque al Portaaviones HMS Invencible
JavaScript is disabled. For a better experience, please enable JavaScript in your browser before proceeding.
Estás usando un navegador obsoleto. No se pueden mostrar estos u otros sitios web correctamente.
Se debe actualizar o usar un
navegador alternativo
.
Responder al tema
Mensaje
<blockquote data-quote="MPersano" data-source="post: 3370532" data-attributes="member: 25187"><p>Análisis de las operaciones de Harriers/Sea Harriers (22/5 al 1/6) - Información de cuadernos originales de Radar Malvinas FAA Westinghouse AN/TPS-43 y transcripción CIC Malvinas (que incluye los registros del radar Cardion AN/TPS-44 de EA)</p><p></p><p><strong>¿UN TERCER PORTAAERONAVES?</strong></p><p></p><p>Desde el 22/5 hasta el 30/5, las PACs de Harriers/Sea-Harriers se mantienen en un promedio diario de 29 PACs (Patrulla Aérea de Combate) compuesta cada una por 2 aviones, con la excepción del día 28/5 en que la meteorología no permitió la operación habitual, según el siguiente detalle:</p><p></p><p>22/5: 28 PACs</p><p>23/5: 27 PACs</p><p>24/5: 30 PACs</p><p>25/5: 33 PACs</p><p>26/5: 30 PACs</p><p>27/5: 29 PACs</p><p>28/5: 11 PACs</p><p>29/5: 27 PACs</p><p>30/5: 30 PACs</p><p>31/5: 21 PACs</p><p>1/6: 25 PACs</p><p></p><p>El día posterior al ataque del 30/5, la cantidad de PACs disminuyó en un 30%. Si pensamos en dos portaviones, y uno de ellos fuera de combate, sería esperable una disminución del 50%, con lo cual podríamos inferir que la disminución del 30% indicaría un portaviones operando en forma reducida (averías). El número de PACs comienza a incrementarse el día 1/6 y lamentablemente no puede confirmarse en los días posteriores dadas las condiciones meteorológicas en el teatro de operaciones que detuvo prácticamente las operaciones áéreas, comenzando a incrementarse nuevamente a partir del día 7/6.</p><p></p><p>El análisis de la duración de los tiempos de vuelo, en cambio, permite postular que, particularmente desde el día 27/5 en adelante, habrían operado tres portaviones (pudiendo ser el tercero un portaaeronaves adaptado como el <em>SS Atlantic Causeway</em>, gemelo del <em>Atlantic Conveyor</em>, que casualmente arriba al teatro de operaciones el mismo 27/5). La duración de vuelo de una PAC, despegando desde los portaviones en forma convencional (<em>sky jump</em>), era de poco más de una hora en promedio. Cuando la duración del vuelo era menor, podía indicar un despegue vertical, modalidad que reducía considerablemente la autonomía de los Harriers.</p><p>Para el siguiente análisis se consideran dos tipos de vuelo, más de 60 minutos ("normales"), y menos de 60 minutos ("cortos"):</p><p></p><p><img src="https://i.imgur.com/GVWIjp3.png" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p>Como puede observarse, los vuelos "cortos" se incrementan notablemente a partir del día 27/5, fecha de llegada de <em>SS Atlantic Causeway</em>. Oficialmente este portaaeronaves operó con helicópteros sólamente, aunque estaba incluso mejor adaptado que su gemelo el <em>Atlantic Conveyor</em> para la operación de todo tipo de aeronaves.</p><p>Esto podemos confirmarlo analizando las operaciones aéreas del mismo 30/5. A fin de ocultar la posición de los portaviones, los Harriers (usamos el término Harrier/Sea-Harrier indistintamente) ascendían/descendían dentro/fuera del lóbulo del radar, a unas 30 millas náuticas del portaviones. Esto se registraba por el radar como "aparecían" y "desaparecían", respectivamente. Como podemos observar en los siguientes gráficos (en hora local) sin embargo, una gran cantidad de los vuelos ploteados ese día, aparecían y desaparecían muy por fuera de la zona de las 30 millas náuticas de la posición conocida de los portaviones (utilizando las posiciones horarias informadas en la bitácora de <em>HMS Hermes</em>, más las tres posiciones informadas en la bitácora de <em>HMS Invincible</em> y confirmadas por las posiciones horarias de la bitácora de <em>HMS Cardiff</em>, destructor D-42 que conformaba el anillo exterior de defensa aérea, desplazado hacia el Oeste, con sus misiles <em>Sea Dart</em>), indicando que el origen y destino de esos vuelos <strong>NO ERAN</strong> los dos portaviones <em>Hermes</em> o <em>Invincible</em>. De las 30 PACs ploteadas el 30/5, 16 de ellas salieron/llegaron a otro portaaeronaves, situado más hacia el Oeste de la posición del <em>CBG</em>. </p><p></p><p>30 de Mayo, 08:00 a 09:00 horas (círculo sombreado de 30 MN alrededor de la zona de los PALs)</p><p></p><p><img src="https://i.imgur.com/axf7l3g.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p>Más ejemplos de las operaciones aéreas del 30/5 en los siguientes posteos, incluyendo un análisis de lo </p><p>registrado por el radar al momento del ataque y con posterioridad al mismo.</p><p></p><p>Sdos.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="MPersano, post: 3370532, member: 25187"] Análisis de las operaciones de Harriers/Sea Harriers (22/5 al 1/6) - Información de cuadernos originales de Radar Malvinas FAA Westinghouse AN/TPS-43 y transcripción CIC Malvinas (que incluye los registros del radar Cardion AN/TPS-44 de EA) [B]¿UN TERCER PORTAAERONAVES?[/B] Desde el 22/5 hasta el 30/5, las PACs de Harriers/Sea-Harriers se mantienen en un promedio diario de 29 PACs (Patrulla Aérea de Combate) compuesta cada una por 2 aviones, con la excepción del día 28/5 en que la meteorología no permitió la operación habitual, según el siguiente detalle: 22/5: 28 PACs 23/5: 27 PACs 24/5: 30 PACs 25/5: 33 PACs 26/5: 30 PACs 27/5: 29 PACs 28/5: 11 PACs 29/5: 27 PACs 30/5: 30 PACs 31/5: 21 PACs 1/6: 25 PACs El día posterior al ataque del 30/5, la cantidad de PACs disminuyó en un 30%. Si pensamos en dos portaviones, y uno de ellos fuera de combate, sería esperable una disminución del 50%, con lo cual podríamos inferir que la disminución del 30% indicaría un portaviones operando en forma reducida (averías). El número de PACs comienza a incrementarse el día 1/6 y lamentablemente no puede confirmarse en los días posteriores dadas las condiciones meteorológicas en el teatro de operaciones que detuvo prácticamente las operaciones áéreas, comenzando a incrementarse nuevamente a partir del día 7/6. El análisis de la duración de los tiempos de vuelo, en cambio, permite postular que, particularmente desde el día 27/5 en adelante, habrían operado tres portaviones (pudiendo ser el tercero un portaaeronaves adaptado como el [I]SS Atlantic Causeway[/I], gemelo del [I]Atlantic Conveyor[/I], que casualmente arriba al teatro de operaciones el mismo 27/5). La duración de vuelo de una PAC, despegando desde los portaviones en forma convencional ([I]sky jump[/I]), era de poco más de una hora en promedio. Cuando la duración del vuelo era menor, podía indicar un despegue vertical, modalidad que reducía considerablemente la autonomía de los Harriers. Para el siguiente análisis se consideran dos tipos de vuelo, más de 60 minutos ("normales"), y menos de 60 minutos ("cortos"): [IMG]https://i.imgur.com/GVWIjp3.png[/IMG] Como puede observarse, los vuelos "cortos" se incrementan notablemente a partir del día 27/5, fecha de llegada de [I]SS Atlantic Causeway[/I]. Oficialmente este portaaeronaves operó con helicópteros sólamente, aunque estaba incluso mejor adaptado que su gemelo el [I]Atlantic Conveyor[/I] para la operación de todo tipo de aeronaves. Esto podemos confirmarlo analizando las operaciones aéreas del mismo 30/5. A fin de ocultar la posición de los portaviones, los Harriers (usamos el término Harrier/Sea-Harrier indistintamente) ascendían/descendían dentro/fuera del lóbulo del radar, a unas 30 millas náuticas del portaviones. Esto se registraba por el radar como "aparecían" y "desaparecían", respectivamente. Como podemos observar en los siguientes gráficos (en hora local) sin embargo, una gran cantidad de los vuelos ploteados ese día, aparecían y desaparecían muy por fuera de la zona de las 30 millas náuticas de la posición conocida de los portaviones (utilizando las posiciones horarias informadas en la bitácora de [I]HMS Hermes[/I], más las tres posiciones informadas en la bitácora de [I]HMS Invincible[/I] y confirmadas por las posiciones horarias de la bitácora de [I]HMS Cardiff[/I], destructor D-42 que conformaba el anillo exterior de defensa aérea, desplazado hacia el Oeste, con sus misiles [I]Sea Dart[/I]), indicando que el origen y destino de esos vuelos [B]NO ERAN[/B] los dos portaviones [I]Hermes[/I] o [I]Invincible[/I]. De las 30 PACs ploteadas el 30/5, 16 de ellas salieron/llegaron a otro portaaeronaves, situado más hacia el Oeste de la posición del [I]CBG[/I]. 30 de Mayo, 08:00 a 09:00 horas (círculo sombreado de 30 MN alrededor de la zona de los PALs) [IMG]https://i.imgur.com/axf7l3g.jpg[/IMG] Más ejemplos de las operaciones aéreas del 30/5 en los siguientes posteos, incluyendo un análisis de lo registrado por el radar al momento del ataque y con posterioridad al mismo. Sdos. [/QUOTE]
Insertar citas…
Verificación
¿Cuanto es 2 mas 6? (en letras)
Responder
Inicio
Foros
Area Militar General
Malvinas 1982
El Ataque al Portaaviones HMS Invencible
Este sitio usa cookies. Para continuar usando este sitio, se debe aceptar nuestro uso de cookies.
Aceptar
Más información.…
Arriba
