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<blockquote data-quote="g lock" data-source="post: 2537349" data-attributes="member: 2998">Es difícil abordar el tema sin caer en lo mismo de siempre: presupuesto, recortes, prioridades, etcétera, etcétera, etcétera...Todo tiene su vida útil. Todo! Los eslabones de cadenas se tendrían que haber cambiado completos a la mayoría de los VC de dotación hace años. Nunca se hizo...Las zapatas deben ser uno de los componentes de la oruga que mayor esfuerzo y desgaste sufren. Es lógico perder o romper alguna en los desplazamientos, en las salidas al terreno, desfiles, etc. Ver al TAM girando sobre si mismo es algo hermoso, pero escuchar como crujen pernos y eslabones, y como se quejan las zapatas, es difícil de disfrutar, sobre todo si la maniobra se realiza en el asfalto.Por eso es &quot;normal&quot; que un regimiento tan operativo como &quot;el 8&quot;, que tiene el campo de tiro literalmente en la tranquera del fondo, tenga vehículos con zapatas de caucho faltantes.Lo que no es normal es que el stock de las mismas para reposición y/o recambios en las unidades, sea algo fluctuante, incierto y, en ocasiones, inexistente.Como bien decís, si el tanque no es dejado fuera de servicio cuando el desgaste llega a un punto crítico, comenzarán a deteriorarse las nervaduras de los eslabones donde encastran las zapatas, y así toda la oruga quedará inutilizable. No sé, a la fecha, si existen orugas de repuesto en el país, o proveedores en capacidad (y con ganas) de fabricarlas...Esto no es taaaaan así, Derru...El &quot;10&quot; operaba sus tanques con normalidad en los 90's, por lo cual las novedades de orugas y zapatas se subsanaron en un plazo razonable...Abrazo!</blockquote>

[QUOTE="g lock, post: 2537349, member: 2998"] Es difícil abordar el tema sin caer en lo mismo de siempre: presupuesto, recortes, prioridades, etcétera, etcétera, etcétera... Todo tiene su vida útil. Todo! Los eslabones de cadenas se tendrían que haber cambiado completos a la mayoría de los VC de dotación hace años. Nunca se hizo... Las zapatas deben ser uno de los componentes de la oruga que mayor esfuerzo y desgaste sufren. Es lógico perder o romper alguna en los desplazamientos, en las salidas al terreno, desfiles, etc. Ver al TAM girando sobre si mismo es algo hermoso, pero escuchar como crujen pernos y eslabones, y como se quejan las zapatas, es difícil de disfrutar, sobre todo si la maniobra se realiza en el asfalto. Por eso es "normal" que un regimiento tan operativo como "el 8", que tiene el campo de tiro literalmente en la tranquera del fondo, tenga vehículos con zapatas de caucho faltantes. Lo que no es normal es que el stock de las mismas para reposición y/o recambios en las unidades, sea algo fluctuante, incierto y, en ocasiones, inexistente. Como bien decís, si el tanque no es dejado fuera de servicio cuando el desgaste llega a un punto crítico, comenzarán a deteriorarse las nervaduras de los eslabones donde encastran las zapatas, y así toda la oruga quedará inutilizable. No sé, a la fecha, si existen orugas de repuesto en el país, o proveedores en capacidad (y con ganas) de fabricarlas... Esto no es taaaaan así, Derru... El "10" operaba sus tanques con normalidad en los 90's, por lo cual las novedades de orugas y zapatas se subsanaron en un plazo razonable... Abrazo! [/QUOTE]

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