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<blockquote data-quote="sebastian_porras" data-source="post: 258782" data-attributes="member: 18">Para recuperar capacidades mínimas, la FAA necesita invertir durante los próximos 5 años, u$s 2000, a razón de casi 400 millones anuales.¿De donde sale la plata? Y....hay un montón de lugares por donde se van fortunas incalculables dentro del Estado, por ejemplo, los subsidios a los ferrocarriles y colectivos para mantener tarifas bajas o fondos fiduciarios para el ministerio de Planificación, de dudoso destino. Entre ambos se llevan casi u$s 10.000 millones anuales en fondos que no rinden cuentas en el Congreso. Los concesionarios de trenes ya han dicho que prefieren que la tarifa del tren suba a $1.50/1.60 antes que recibir subsidios (porque se presta a manejos por parte de quien debe dárselos y cuando no &quot;algo&quot; se pierde en el camino).&nbsp; Y las FFAA sólo precisan un 4% de esa cifra, y de haber voluntad y un poco de administración transparente, en estos 4 años se pudo haber hecho mucho. Pero no se hizo nada.</blockquote>

[QUOTE="sebastian_porras, post: 258782, member: 18"] Para recuperar capacidades mínimas, la FAA necesita invertir durante los próximos 5 años, u$s 2000, a razón de casi 400 millones anuales. ¿De donde sale la plata? Y....hay un montón de lugares por donde se van fortunas incalculables dentro del Estado, por ejemplo, los subsidios a los ferrocarriles y colectivos para mantener tarifas bajas o fondos fiduciarios para el ministerio de Planificación, de dudoso destino. Entre ambos se llevan casi u$s 10.000 millones anuales en fondos que no rinden cuentas en el Congreso. Los concesionarios de trenes ya han dicho que prefieren que la tarifa del tren suba a $1.50/1.60 antes que recibir subsidios (porque se presta a manejos por parte de quien debe dárselos y cuando no "algo" se pierde en el camino). Y las FFAA sólo precisan un 4% de esa cifra, y de haber voluntad y un poco de administración transparente, en estos 4 años se pudo haber hecho mucho. Pero no se hizo nada. [/QUOTE]

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