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Mensaje: <blockquote data-quote="Grulla" data-source="post: 3117974" data-attributes="member: 5064">El Dornier 228: cómo este avión de producción autóctona puede revolucionar la aviación comercial en la India<img src="https://gumlet.assettype.com/swarajya%2F2022-06%2F610f6aaa-9cb7-4f46-9a0b-c6f71ce4102b%2FDORNIER_228.png?q=70&auto=format%2Ccompress&format=webp&dpr=1.0&w=610" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Hace cuatro años y medio, el gobierno de Narendra Modi dio un paso que marcará un punto de inflexión en la historia de la aviación civil de la India. La aprobación otorgada por la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGCA) para el uso del Dornier 228 de fabricación local con fines comerciales ha comenzado a revolucionar los viajes aéreos en el país.En diciembre de 2017, la DGCA emitió un 'certificado de tipo' (un certificado que es una aprobación para volar una aeronave con fines comerciales civiles) para el Dornier 228 al sector público Hindustan Aeronautics Limited (HAL), que fabrica la aeronave en su planta Kanpur.El Ministerio de Aviación Civil de la Unión (MoCA) también otorgó las aprobaciones necesarias para que el sector público Alliance Air incorpore el Dornier 228 a su flota para impulsar el proyecto progresivo Ude Desh Ka Aam Nagarik (UDAN) del gobierno de Modi que tiene como objetivo permitir que la gente común que viva en las ciudades y pueblos de nivel dos y tres pueda volar.En febrero de este año, Alliance Air (AA) firmó un acuerdo con HAL para arrendar dos aviones Dornier 228 de 19 plazas. El primero de estos dos aviones fue recibido por AA el 7 de abril. Cinco días después, el 12 de abril, este avión despegó del aeropuerto Dibrugarh de Assam para aterrizar en Pasighat en Arunachal Pradesh. A bordo del vuelo histórico, el primer vuelo civil comercial en India con un avión autóctono, estaban el ministro de Aviación Civil de la Unión, Jyotiraditya Scindia, y el ministro de Derecho de la Unión, Kiren Rijiju. Alliance Air, desde entonces, el Dornier 228 ha estado volando en esta ruta con regularidad.El jueves pasado, AA lanzó un vuelo trisemanal de Dibrugarh a Tezu (Arunachal Pradesh) con el Dornier 228. La aerolínea, en la próxima fase, lanzará servicios entre Dibrugarh y otras tres ciudades en Arunachal Pradesh: Ziro, Tooting y Menchuka. El vuelo de Dibrugarh a Pasighat se convertirá en un vuelo de salto GuwahatiLilabari (Lakhimpur en Assam)-Dibrugarh-Pasighat para aumentar su viabilidad comercial. “El Dornier 228, al ser un avión pequeño de 19 plazas, es el más adecuado para despegar y aterrizar no solo en pequeñas pistas de aterrizaje en Arunachal Pradesh (llamadas Advanced Landing Grounds o ALG operadas por la Fuerza Aérea India en el estado del noreste), sino también muchas ciudades y pueblos pequeños en todo el país”, dijo a Swarajya desde Nueva Delhi un oficial de nivel de Secretario Conjunto en el Ministerio de Aviación Civil de la Unión.Hasta hace poco, el Dornier 228 estaba siendo utilizado únicamente por las fuerzas armadas del país para el movimiento de tropas y para la vigilancia marítima. La aeronave tiene una velocidad de crucero máxima de 428 kilómetros por hora y un alcance máximo de 700 kilómetros. “El Dornier 228 autóctono fabricado por HAL impulsará los viajes aéreos entre pequeños pueblos y ciudades y los conectará con aeropuertos más grandes. Esperamos que AA y otras aerolíneas adquieran más aviones de este tipo pronto”, agregó el oficial senior.El oficial dijo que muchos pueblos y ciudades pequeños en todo el país tienen pequeñas pistas de aterrizaje que en su mayoría no funcionan ahora. “Una compañía aérea que opere este pequeño avión (Dornier 228) definitivamente encontrará comercialmente viable operar vuelos comerciales de pasajeros a estos pequeños pueblos y ciudades, y más aún porque las operaciones serán subsidiadas bajo el esquema UDAN”, agregó. El avión también es capaz de volar de noche.HAL describe al Dornier 228 como un “avión de transporte ligero polivalente altamente versátil que ha sido desarrollado específicamente para cumplir con los múltiples requisitos del transporte de servicios públicos y de cercanías, servicios de tercer nivel, operaciones de taxi aéreo, tareas de guardacostas y vigilancia marítima”.Hasta hace dos años, HAL fabricaba el Dornier 228 bajo licencia de RUAG, una empresa suiza. HAL solía suministrar las unidades de fuselaje, cola y ala y el avión solía ensamblarse en las instalaciones alemanas de RUAG. Estos aviones se estaban suministrando a las fuerzas armadas indias, así como a compradores en Europa.El Dornier 228 completamente autóctono, fabricado en India desde la etapa de materia prima, hizo su debut en el Dubai Air Show en 2020. HAL había modificado el avión para operaciones comerciales.Desde mediados de la década de 1980 hasta mediados de la década de 1990, las aerolíneas regionales Vayudoot, una empresa conjunta entre Indian Airlines y Air India, operaron aviones Dornier 228. Pero en ese momento, era un avión alemán. Un Dornier 228 operado por Vayudoot en el vuelo programado de Pune a Hyderabad se estrelló debido al mal tiempo el 23 de septiembre de 1989, matando a los once (incluidos ocho pasajeros) a bordo.El Dornier 228 de nueva generación fabricado por HAL tiene aviónica avanzada y características de seguridad de primera clase, así como capacidades avanzadas para sortear el mal tiempo y otras condiciones adversas.El presidente y director gerente de HAL, R Madhavan, dijo a los medios recientemente que el arrendamiento de dos aviones Dornier 228 a Alliance Air fue un comienzo modesto. Hay hasta 150 aeropuertos y pistas de aterrizaje en el país donde solo pueden aterrizar o despegar aviones pequeños (hasta 20 plazas). El Dornier 228, dijo, es ideal para operar en tales pistas de aterrizaje. El alto funcionario del Ministerio de Aviación Civil de la Unión (MoCA) le dijo a Swarajya que el primer ministro Modi se dio cuenta del potencial del avión Dornier 228 y cómo podría revolucionar los viajes aéreos entre pequeños pueblos y ciudades del país. “Es por eso que se impulsó a HAL a comenzar a fabricar el avión de forma autóctona. Se le pidió a Alliance Air que se preparara para instalar el avión entrenando a sus pilotos y tripulantes, así como a los operadores de tierra, ingenieros, etc. El Primer Ministro se dio cuenta del potencial de este avión para marcar el comienzo de una nueva era en la aviación civil en la India durante al menos hace cinco años ”, dijo el oficial de MoCA.“El Primer Ministro y los altos funcionarios de la PMO han afirmado repetidamente que las ciudades y pueblos de nivel dos y tres son los nuevos centros de crecimiento en el país y necesitan conectividad aérea. Es por eso que es importante operar aeronaves pequeñas construidas localmente hacia y desde estas ciudades y pueblos. También se están mejorando las capacidades de la DGCA para regular el tráfico aéreo a pequeñas pistas de aterrizaje”, agregó. MoCA, Alliance Air y HAL son optimistas de que en un par de años, la aviación civil en India entrará en una nueva era con el Dornier 228. [URL unfurl="true"]http://idrw.org/the-dornier-228-how-this-indigenously-produced-aircraft-can-revolutionise-commercial-aviation-in-india%ef%bf%bc/[/URL]</blockquote>

Verificación: Guerra desarrollada entre Argentina y el Reino Unido en 1982