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<blockquote data-quote="Juanma" data-source="post: 759543" data-attributes="member: 153">Cosmic, vos deci que tan real puede ser esto.Por motivos climaticos (congelamiento o rayos) y/o mecanicos (fallas) los sensores del avion fallan reportando velocidades errones.El piloto automatico se desconecta debido a una erronea lectura y a causa de eso entran en perdida y de ahi en una barrena que nunca recuperan.O al revés, por malas lecturas se va a overspeed que no es reconocido por la computadora porque los sensores indican menos y sumando al los movimientos de la tormenta generan un daño al avion que produce la perdida de control y caida.Recuerdo el vuelo de Aeroperu, un 757 con los sensores tapados por cinta que la velocidad indicada era de overspeed y stall.Y tambien el Austral en Fray Bentos que con un pitot congelado desplego los slats pensando que estaba a menor velocidad de la real.Aclaro que hasta ahora hay pocos indicios de que haya pasado algo asi. Son solo suposiciones mias y deben tomarse como tal.</blockquote>

[QUOTE="Juanma, post: 759543, member: 153"] Cosmic, vos deci que tan real puede ser esto. Por motivos climaticos (congelamiento o rayos) y/o mecanicos (fallas) los sensores del avion fallan reportando velocidades errones. El piloto automatico se desconecta debido a una erronea lectura y a causa de eso entran en perdida y de ahi en una barrena que nunca recuperan. O al revés, por malas lecturas se va a overspeed que no es reconocido por la computadora porque los sensores indican menos y sumando al los movimientos de la tormenta generan un daño al avion que produce la perdida de control y caida. Recuerdo el vuelo de Aeroperu, un 757 con los sensores tapados por cinta que la velocidad indicada era de overspeed y stall. Y tambien el Austral en Fray Bentos que con un pitot congelado desplego los slats pensando que estaba a menor velocidad de la real. Aclaro que hasta ahora hay pocos indicios de que haya pasado algo asi. Son solo suposiciones mias y deben tomarse como tal. [/QUOTE]

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