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Mensaje: <blockquote data-quote="Motocar" data-source="post: 3827040" data-attributes="member: 10436">LA GUARA: LA TECNOLOGÍA "INVISIBLE" QUE DOMINÓ EL PACÍFICO ANTES DE COLÓN<img src="https://i.ibb.co/KxS60fnL/FB-IMG-1771961866417.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Solemos pensar en el Antiguo Mundo Andino como una cuna de civilizaciones exclusivamente de montañas. Sin embargo, la historia ha subestimado una verdad fundamental: nuestros ancestros también fueron Genios de la Ingeniería Naval. La imagen que ves aquí desvela el secreto técnico que permitió a culturas como los Manteños en Ecuador y los Chincha en Perú a navegar miles de kilómetros en mar abierto: El Sistema de Guaras.ANÁLISIS DE LA IMAGEN: LO QUE OCURRE BAJO EL AGUAEsta ilustración de corte transversal nos permite ver lo que los ojos humanos no captaban desde la superficie, revelando una tecnología hidrodinámica avanzada:La Vista Exterior (Lo Aparente): En la parte superior (40%), vemos una balsa tradicional construida con troncos de madera balsa, un material increíblemente ligero y flotante. Observa la gran vela cuadrada de algodón nativo y la tripulación. A simple vista, parece una embarcación rústica y difícil de maniobrar, ¿verdad?El Corte Submarino (El Secreto): Aquí está la magia. La parte inferior (60%) nos muestra las GUARAS: tablones largos de madera muy dura (como el algarrobo o huarango) que atraviesan los troncos blandos y se hunden en el océano. No son simples adornos; son "quillas móviles".¿CÓMO FUNCIONA ESTA INGENIERÍA SIN TIMÓN?Lo más sorprendente de estas balsas es que no usaban timón (esa pieza trasera para girar). Entonces, ¿cómo no se perdían en la inmensidad del océano? La respuesta está en la física de fluidos que explica la infografía:Resistencia a la Deriva (Flechas Rectas): Al sumergir las guaras, la balsa "se agarra" al agua. Esto evita que el viento empuje la nave de lado (deriva), permitiéndole navegar en línea recta incluso con vientos cruzados.Control de Dirección (Flechas Curvas):Aquí está la genialidad. Al subir o bajar las guaras de la proa (adelante) o de la popa (atrás), los navegantes cambiaban el centro de resistencia de la nave.Si subes una guara trasera: La cola resbala y la balsa gira.Si bajas una guara delantera: La nariz se frena y la balsa pivota.Es un sistema de "dirección por balance" que los europeos tardaron siglos en comprender completamente.DATOS REALES E IMPACTO HISTÓRICOEl "Titanic" de los Andes: Estas naves podían cargar hasta 60 toneladas de mercancías. Eran los cargueros de la época.Comercio Internacional: Gracias a las guaras, los mercaderes Manteños y Chincha comerciaban Spondylus (mullu) desde las costas de Ecuador hasta el sur de Perú, y hay evidencias que sugieren contactos incluso más lejanos hacia la Polinesia (teoría que inspiró la expedición Kon-Tiki).La Prueba Kon-Tiki: En 1947, Thor Heyerdahl cruzó el Pacífico en una balsa similar, pero tuvo dificultades para dirigirla porque no sabía usar bien las guaras. Investigaciones posteriores demostraron que, manejadas correctamente, estas balsas pueden navegar contra el viento (ceñir), una hazaña técnica impresionante.CONCLUSIÓNEsta imagen es un recordatorio de que la tecnología no siempre es electrónica. La "Guara" es un ejemplo brillante de cómo la observación de la naturaleza y el ingenio humano pueden vencer al océano más grande del planeta. No eran simples troncos flotando; eran máquinas de precisión hidrodinámica.#arqueosapiens</blockquote>

Verificación: Guerra desarrollada entre Argentina y el Reino Unido en 1982