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<blockquote data-quote="Motocar" data-source="post: 3822520" data-attributes="member: 10436"><p><strong>Cutaway Lockheed TriStar,</strong> el mas avanzado avion de cuerpo ancho al momento de salir al mercado, vio retrasado su desarrollo por problemas Rolls Royce con los motores RB-211, en especifico los componentes en materiales compuestos de las revolucionarias palas del fan en aquel novedoso material, luego la aparicion del eficiente primer producto de Airbus el A-300 con solo dos motores comenzo a demostrar la viabilidad y economia de aquella solucion bimotora para aviones de vuelos trasatlanticos (Hoy dia es la norma del diseño eficiente), autor Aviagraphica y compartido desde:</p><p>[URL unfurl="true"]https://aviadejavu.ru/Site/Arts/Art7006.htm[/URL]</p><p></p><p><img src="https://aviadejavu.ru/Images6/AN/AN80-4/8-1.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Motocar, post: 3822520, member: 10436"] [B]Cutaway Lockheed TriStar,[/B] el mas avanzado avion de cuerpo ancho al momento de salir al mercado, vio retrasado su desarrollo por problemas Rolls Royce con los motores RB-211, en especifico los componentes en materiales compuestos de las revolucionarias palas del fan en aquel novedoso material, luego la aparicion del eficiente primer producto de Airbus el A-300 con solo dos motores comenzo a demostrar la viabilidad y economia de aquella solucion bimotora para aviones de vuelos trasatlanticos (Hoy dia es la norma del diseño eficiente), autor Aviagraphica y compartido desde: [URL unfurl="true"]https://aviadejavu.ru/Site/Arts/Art7006.htm[/URL] [IMG]https://aviadejavu.ru/Images6/AN/AN80-4/8-1.jpg[/IMG] [/QUOTE]
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