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<blockquote data-quote="Motocar" data-source="post: 3719416" data-attributes="member: 10436"><p><strong>Foto Cutaway Motores verticales Yak-38 Forger</strong>, en gran formato y detalle compartido desde:</p><p>[URL unfurl="true"]https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A4%D0%B0%D0%B9%D0%BB:Wikitrip_to_MAI_museum_2016-02-02_181.JPG[/URL]</p><p></p><p><img src="https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/b/bc/Wikitrip_to_MAI_museum_2016-02-02_181.JPG" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p>Cutaway Latera PD-38</p><p><img src="https://cf2.ppt-online.org/files2/slide/q/qjQNVDy8hPvi3crWxHIz5KLAmdsuf6wkYegUa9tSJ/slide-78.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p><img src="https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/b/bc/Wikitrip_to_MAI_museum_2016-02-02_181.JPG" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p></p><p><strong>Corte lateral Tumanski R-11</strong>, compartido desde:</p><p>[URL unfurl="true"]https://ppt-online.org/689895[/URL]</p><p></p><p><img src="https://cf2.ppt-online.org/files2/slide/q/qjQNVDy8hPvi3crWxHIz5KLAmdsuf6wkYegUa9tSJ/slide-36.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p><strong>Una comparativa de epoca</strong> entre los dos motores mas representativos de mediados de los años 70`s y principio de los 80`s, entando todavia hoy en servicio tanto el SNECMA M53 con el Dassault Mirage 2000 como el Pratt&Whitney F100 en los McDonnell Douglas F-15 como con el General Dinamycs F-16.</p><p> </p><p><strong>Cutaway Lateral SNECMA M53</strong></p><p><img src="https://cf2.ppt-online.org/files2/slide/q/qjQNVDy8hPvi3crWxHIz5KLAmdsuf6wkYegUa9tSJ/slide-49.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p></p><p><strong>Cutaway Lateral Pratt & Whitney F100-PW229</strong></p><p></p><p><img src="https://cf2.ppt-online.org/files2/slide/q/qjQNVDy8hPvi3crWxHIz5KLAmdsuf6wkYegUa9tSJ/slide-64.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p><strong>Aqui cabria otra comparativa entre el SNECMA M88</strong> y el General Electric F404, ambos motores impulsan a cazas como el Dassault Rafale y el McDonnell Douglas F/A-18 Hornet y el F414 al Super Hornet pero no ubique el cutaway lateral del F404</p><p></p><p><strong>Cutaway Lateral SNECMA M88</strong></p><p></p><p></p><p><img src="https://cf2.ppt-online.org/files2/slide/q/qjQNVDy8hPvi3crWxHIz5KLAmdsuf6wkYegUa9tSJ/slide-65.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p><strong>Cutaway Lateral del RD-36</strong>, la planta motriz que impulsaba al Tu-144, detalle interesante carecia de posquemador, mostrando que los sovieticos y la oficina Tupolev trabajaban en el desarrollo de un motor mas eficiente que pudiera funcionar a regimen supersonico sin hacerse del empuje adicional de un postquemador y asi pudieran eliminarse dos graves problemas que aquejaron al Tu-144; la imposibilidad de sostener el vuelo supercrucero y reducir el ensordecedor ruido en cabina. Compartido desde:</p><p>[URL unfurl="true"]https://www.drive2.ru/b/494339879166018221[/URL]</p><p></p><p></p><p><img src="https://a.d-cd.net/5e44b0ds-1920.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Motocar, post: 3719416, member: 10436"] [B]Foto Cutaway Motores verticales Yak-38 Forger[/B], en gran formato y detalle compartido desde: [URL unfurl="true"]https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A4%D0%B0%D0%B9%D0%BB:Wikitrip_to_MAI_museum_2016-02-02_181.JPG[/URL] [IMG]https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/b/bc/Wikitrip_to_MAI_museum_2016-02-02_181.JPG[/IMG] Cutaway Latera PD-38 [IMG]https://cf2.ppt-online.org/files2/slide/q/qjQNVDy8hPvi3crWxHIz5KLAmdsuf6wkYegUa9tSJ/slide-78.jpg[/IMG] [IMG]https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/b/bc/Wikitrip_to_MAI_museum_2016-02-02_181.JPG[/IMG] [B]Corte lateral Tumanski R-11[/B], compartido desde: [URL unfurl="true"]https://ppt-online.org/689895[/URL] [IMG]https://cf2.ppt-online.org/files2/slide/q/qjQNVDy8hPvi3crWxHIz5KLAmdsuf6wkYegUa9tSJ/slide-36.jpg[/IMG] [B]Una comparativa de epoca[/B] entre los dos motores mas representativos de mediados de los años 70`s y principio de los 80`s, entando todavia hoy en servicio tanto el SNECMA M53 con el Dassault Mirage 2000 como el Pratt&Whitney F100 en los McDonnell Douglas F-15 como con el General Dinamycs F-16. [B]Cutaway Lateral SNECMA M53[/B] [IMG]https://cf2.ppt-online.org/files2/slide/q/qjQNVDy8hPvi3crWxHIz5KLAmdsuf6wkYegUa9tSJ/slide-49.jpg[/IMG] [B]Cutaway Lateral Pratt & Whitney F100-PW229[/B] [IMG]https://cf2.ppt-online.org/files2/slide/q/qjQNVDy8hPvi3crWxHIz5KLAmdsuf6wkYegUa9tSJ/slide-64.jpg[/IMG] [B]Aqui cabria otra comparativa entre el SNECMA M88[/B] y el General Electric F404, ambos motores impulsan a cazas como el Dassault Rafale y el McDonnell Douglas F/A-18 Hornet y el F414 al Super Hornet pero no ubique el cutaway lateral del F404 [B]Cutaway Lateral SNECMA M88[/B] [IMG]https://cf2.ppt-online.org/files2/slide/q/qjQNVDy8hPvi3crWxHIz5KLAmdsuf6wkYegUa9tSJ/slide-65.jpg[/IMG] [B]Cutaway Lateral del RD-36[/B], la planta motriz que impulsaba al Tu-144, detalle interesante carecia de posquemador, mostrando que los sovieticos y la oficina Tupolev trabajaban en el desarrollo de un motor mas eficiente que pudiera funcionar a regimen supersonico sin hacerse del empuje adicional de un postquemador y asi pudieran eliminarse dos graves problemas que aquejaron al Tu-144; la imposibilidad de sostener el vuelo supercrucero y reducir el ensordecedor ruido en cabina. Compartido desde: [URL unfurl="true"]https://www.drive2.ru/b/494339879166018221[/URL] [IMG]https://a.d-cd.net/5e44b0ds-1920.jpg[/IMG] [/QUOTE]
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