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Mensaje: <blockquote data-quote="Motocar" data-source="post: 3715552" data-attributes="member: 10436">Cutaway Rolls Royce-SNECMA Olympus 593, el poderoso motor reactor puro que propulsaba al Concorde, lastima que en la ilustracion no colacaron la seccion del Postquemador, aun asi sigue siendo valida para apreciar la tecnologia de aquella maquina, su logro mas importante impulsar al mas exitoso avion SST de los años setenta y que estuvo en servicio hasta el siglo XX, se observan dos secciones de compresion la primera de baja presion seguida de otra de alta presion, que introducian aire en camaras de combustion independientes cuyos gases movian dos rodetes de turbinas para seguir hacia un postquemador (No mostrado en el dibujo) que se usaba durante la operacion de despegue y paralograr alcanzar un regimen supersonico, luego era apagado y gracias a un complejo pero efectivo diseño de toma de aire de geometria variable y cmpuertas de derivacion lograba unas prestaciones impresionantes sin necesidad de hacer uso del postquemador (Algo necesario en el Tu-144) su eficiencia nos recuerda a otro gran avion el Lockheed SR-71 y sus eficientes nacelas motrices. Solo enormes subsidios eran los que permitieron la operacion del Concorde por el pretigio de tener un avion SST ofreciendo aquel servicio, deben saber los pasajeros de aquellos años de Air France y British Airways que sus pasajes en vuelos en clase turistica, Ejecutiva, VIP y ciudadanos de ambos paises que pagaron los pasajes subsidiados del Concorde durante buena parte de su operacion, el antieconomico su consumo de combustibles, vuelos en ocasiones con muy pocos pasajeros, altos costos de mantenimiento al tener una estructura de produccion de partes y repuestos costosisima dada el poco numero de unidades producidas 14 en total 7 para cada compañia, conste un numero similar al del Tu-144 del que se construyeron 14 unidades tambien. pero su poca fiabilidad, confortabilidad con altos niveles dé ruido en cabina y altos costos dieron tempranamente con su retiro (como avion de carga), publicado en la revista Flight International de autor ilegible y compartido desde Pinterest<img src="https://i.pinimg.com/originals/85/8a/e7/858ae7b1fe43777954f193cba42431c1.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></blockquote>

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