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<blockquote data-quote="Motocar" data-source="post: 3680024" data-attributes="member: 10436">Cutaway Airbus A-300B, segunda versión del avión que dio inicio a la producción de un concepto y producto europeo que logro captar una buena porción del mercado al momento de su lanzamiento comercial por las bondades ofrecidas de su configuración bimotor, justo en el momento en el que se disparaban los precios del petroleo, aunque en un inicio no se le dio la certificación internacional para vuelos transatlánticos considerándose mas segura la trimotor como mínimo, pero era tal el ahorro y la confiabilidad de los modernos motores &quot;Turbo Fan de alta derivación&quot; que termino imponiéndose aquella configuración, Boeing venia a la saga con su 747 de cuerpo ancho y 4 motores al igual que Douglas con su DC-10 junto a Lockheed y su 1011 &quot;Tristar&quot; ambos en configuraciones Trimotor&quot;. Posteriormente a finales de los 70's Boeing presentaba sus dos nuevos modelos el 757 (cuerpo estrecho) y el 767 (cuerpo ancho) comenzando asi una rivalidad que todavía hoy perdura, siendo el A-320/321 productos que se posicionan por encima del Boeing 737 Max, este ultimo a presentado múltiples problemas a pesar de ser una célula bastante madura que se mantiene en producción en la actualidad, autor no indicado, publicado en la revista Air International y compartido desde la Airwar.ru<img src="https://airwar.ru/image/idop/aliner/a300b2/a300b2-2.gif" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></blockquote>

[QUOTE="Motocar, post: 3680024, member: 10436"] [B]Cutaway Airbus A-300B[/B], segunda versión del avión que dio inicio a la producción de un concepto y producto europeo que logro captar una buena porción del mercado al momento de su lanzamiento comercial por las bondades ofrecidas de su configuración bimotor, justo en el momento en el que se disparaban los precios del petroleo, aunque en un inicio no se le dio la certificación internacional para vuelos transatlánticos considerándose mas segura la trimotor como mínimo, pero era tal el ahorro y la confiabilidad de los modernos motores "Turbo Fan de alta derivación" que termino imponiéndose aquella configuración, Boeing venia a la saga con su 747 de cuerpo ancho y 4 motores al igual que Douglas con su DC-10 junto a Lockheed y su 1011 "Tristar" ambos en configuraciones Trimotor". Posteriormente a finales de los 70's Boeing presentaba sus dos nuevos modelos el 757 (cuerpo estrecho) y el 767 (cuerpo ancho) comenzando asi una rivalidad que todavía hoy perdura, siendo el A-320/321 productos que se posicionan por encima del Boeing 737 Max, este ultimo a presentado múltiples problemas a pesar de ser una célula bastante madura que se mantiene en producción en la actualidad, autor no indicado, publicado en la revista Air International y compartido desde la Airwar.ru [IMG]https://airwar.ru/image/idop/aliner/a300b2/a300b2-2.gif[/IMG] [/QUOTE]

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