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<blockquote data-quote="Motocar" data-source="post: 3587023" data-attributes="member: 10436">Cutaway Hudges 500, el Cayuse como inicio su vida operativa al vencer al Bell Ranger como el Helicóptero ligero de observación. contrato que no pudo satisfacer al enfrentar problemas de sobre-costos y retrasos en la producción, el ejercito estadounidense los necesitaba con urgencia en Vietnam, recurriendo al que llego segundo Bell para complementar el pedido de aeronaves de alas rotatorias ligeras, estas se necesitaban para apoyar los avances de la infantería para ubicar y atacar a los escurridizos guerrilleros/soldados del Viet-Cong, su diseño nos muestra una estructura monocoque compacta y ligera con gran visibilidad y un rotor de cuatro palas de poca envergadura que lo hacían apto para espacios confinados, unido a una gran facilidad de mantenimiento por la accesibilidad que brindaban las amplias compuertas de acceso al motor y la transmisión, pudiendo también ser artillado, vio una larga vida en operaciones civiles, mercado al que cautivo con sus prestaciones siendo el preferido de fuerzas policiales ty de salvamento/rescate en las grandes ciudades compartido desde la web:[URL unfurl=&quot;true&quot;]https://studfile.net/preview/8865695/page:9/[/URL]<img src="https://studfile.net/html/2706/126/html_JLxY9b2JzV.0ErJ/htmlconvd-Vx0fcV_html_14602f02222fe72f.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Cutaway Bell 206 para fines comparativos, ya comentamos como ambos helicópteros llegaron a la producción y ambos fueron muy populares tanto en el US Army como en el mercado civil, usaba el mismo motor Allison 250-C20, compacto, robusto, potente y ligero esos si con transmisiones diferentes ya que el Bell Ranger usaba el típico rotor bi-pala, autor Aero Technika Lotnicza y compartido desde airwar.ru<img src="https://airwar.ru/image/idop/uh/bell206/bell206-2.gif" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></blockquote>

[QUOTE="Motocar, post: 3587023, member: 10436"] [B]Cutaway Hudges 500[/B], el Cayuse como inicio su vida operativa al vencer al Bell Ranger como el Helicóptero ligero de observación. contrato que no pudo satisfacer al enfrentar problemas de sobre-costos y retrasos en la producción, el ejercito estadounidense los necesitaba con urgencia en Vietnam, recurriendo al que llego segundo Bell para complementar el pedido de aeronaves de alas rotatorias ligeras, estas se necesitaban para apoyar los avances de la infantería para ubicar y atacar a los escurridizos guerrilleros/soldados del Viet-Cong, su diseño nos muestra una estructura monocoque compacta y ligera con gran visibilidad y un rotor de cuatro palas de poca envergadura que lo hacían apto para espacios confinados, unido a una gran facilidad de mantenimiento por la accesibilidad que brindaban las amplias compuertas de acceso al motor y la transmisión, pudiendo también ser artillado, vio una larga vida en operaciones civiles, mercado al que cautivo con sus prestaciones siendo el preferido de fuerzas policiales ty de salvamento/rescate en las grandes ciudades compartido desde la web: [URL unfurl="true"]https://studfile.net/preview/8865695/page:9/[/URL] [IMG]https://studfile.net/html/2706/126/html_JLxY9b2JzV.0ErJ/htmlconvd-Vx0fcV_html_14602f02222fe72f.jpg[/IMG] [B]Cutaway Bell 206[/B] para fines comparativos, ya comentamos como ambos helicópteros llegaron a la producción y ambos fueron muy populares tanto en el US Army como en el mercado civil, usaba el mismo motor Allison 250-C20, compacto, robusto, potente y ligero esos si con transmisiones diferentes ya que el Bell Ranger usaba el típico rotor bi-pala, autor Aero Technika Lotnicza y compartido desde airwar.ru [IMG]https://airwar.ru/image/idop/uh/bell206/bell206-2.gif[/IMG] [/QUOTE]

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